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精品论文 参考文献 MSS下行式移动模架造桥机施工技术与应用 中交路桥华东工程有限公司，上海，201203） 【摘 要】移动模架施工方法是一种新型的专用机械化桥梁施工技术。相比传统的落地支架，移动模架施工周转次数多，时间短、适用范围比较广泛、操作安全，对于高墩桥梁，可不影响桥下的通车要求，有很好的安全性。 【关键词】移动模架；造桥机 1、工程概况 上海长江大桥工程B7标段位于北港桥梁工程近崇明岛侧，50m梁桥为两联7×50m箱梁，左右幅共28跨。针对现场环境和连续箱梁的结构特点，采用移动模架用于50m梁桥箱梁施工，左右幅各配一套移动模架。 2、施工工艺及施工要点 2.1 移动模架构造 移动模架系统（MSS）主要由立柱、牛腿、小车行走系统、主梁、鼻梁、横梁、后横梁、外模及内模组成。 2.1.1 牛腿 牛腿为三角形结构，附着在墩身上并支撑在承台顶面上。它的主要作用是支撑主梁，将施加在主梁上的荷载通过牛腿传递到墩身和承台上。 2.1.2 支撑托架 墩旁托架起着将整机载荷和施工工作载荷传到桥墩的作用。托架采用承台支承结构，分为左右两部分。 2.1.3 支承台车 支承台车包括车轮组、支承架、模架前移机构、模架顶升机构及横移机构。 支撑台车是移动支撑系统滑移的关键部分，它安装在支撑托架上，并且能依靠四氟板实现横向移动；依靠自身的滚动轮支撑主梁纵向滑移；依靠配置的千斤顶实现垂直顶升、降落。 2.1.4 移动支撑系统 移动支撑系统主要包括主梁和鼻梁。主梁由中部承重钢箱梁及两端钢桁导梁组成，承重钢箱梁抗扭能力强。主梁两端设有鼻梁，起到支架向下一孔移动时的引导和承重作用。 2.1.5 横梁 横梁设置在两根主梁之间，起连接两根主梁，使移动模架成为一个平衡稳定的系统，并将内外模板、砼箱梁及其它施工荷载部分或全部传到主梁上的作用。 2.1.6 挂梁 挂梁安装在预应力混凝土箱梁的悬臂上，作用就是减小移动模架的跨径，同时因挂梁位置靠近悬臂端减小了新老混凝土结合断面的挠度，保证新老混凝土初凝过程不致产生裂纹，也减少主梁弯距。 2.1.7 鼻梁 鼻梁是安装在主梁两端，增加主梁的长度。在主梁行走时前鼻梁先行到达前一支点，后鼻梁在主梁离开后支点时，而落在后支点上，从而保证整个系统的平衡。 2.1.8 模板 外模由底板、腹板及翼板组成。底模板通过螺旋千斤顶支撑在横梁上，侧模板通过撑杆支撑在主梁上部。每对底板沿横梁销接方向由普通螺栓连接。所有外模均设可调整螺旋支撑，翼模及侧模的支撑设在主横梁上，底模支撑设在横梁节点上。内模采用木制内模，内外模之间不设拉杆，两侧内模依靠钢管架相互支撑。 2.3 工作原理 首跨移动模架利用桥墩承台作为立柱和托架的支撑点，由全部主梁来承担模板系统及施工荷载的重量，主梁安放在墩身旁边的支撑托架上，通过托架将荷载传递给立柱，然后传递到承台上。 除首跨外箱梁混凝土荷载前支点的传递和首跨一样，是通过支撑托架传递给承台。后支点处用的是挂梁，挂梁安装在预应力混凝土箱梁的悬臂上，在挂梁上戴好20根φ36精轧螺纹钢，精轧螺纹钢的下端锚固在主梁上，这样后支点的力最终传递给了已施工完毕的混凝土箱梁。一跨混凝土浇筑完成张拉压浆后，移动模架沿中心线一分为二，避开墩身前行至下一跨，就位后通过横梁再连成一个整体，形成稳定的框架结构完成一个周期循环。 2.4 加载预压试验 2.4.1 加载预压目的 （1）对移动模架加载预压是投入砼梁浇筑之前，对机体的承载能力：强度、稳定性、构件连接、模板结构及其他结构质量一次全面检验；验证箱形钢主梁结构的强度和刚度，实测其抗弯能力,保证移动模架施工的安全。 （2）消除箱形钢主梁中非弹性变形； （3）为箱梁施工中预拱值的设置和全桥线形控制提供可靠的依据； （4）提前发现机体结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整和整修，防患于未然。 2.4.2 加载方法 移动模架加载试验拟采取“堆载法”进行，加载方式采用钢筋和砂袋作为试验荷载，按等代荷载的分级逐级递增加载的试验方法。加载荷载总重量为箱梁混凝土总重量的100％，为了测出箱梁施工时移动模架最大挠度，按照模拟底板、腹板、顶板荷载进行分级加载并测试。移动模架拼装完毕后，首先进行主梁和模板变形进行观测，进行加载时，每次加载完毕后，均进行变形观测并记录。 2.4.3 预拱度设置 根据加载试验得出数值和理论计算预拱