冲击碾压新技术在公路工程中应用.docVIP

精品论文 参考文献 冲击碾压新技术在公路工程中应用 菏泽市地方公路管理处 山东菏泽 274000 　　摘 要：城市化进程不断加快和工程建设技术的完善都为交通运输行业的发展提供了一定的基础。公路工程是交通运输行业的主体，而路基又是公路工程施工的主要内容，冲击碾压施工技术因自身优势在公路路基施工中得到了广泛的应用，该技术的应用提高了路基施工质量和效率，基于此，文章重点研究了冲击碾压施工技术应用的相关内容。 　　关键词：冲击碾压；施工技术；公路路基；应用 　　1.冲击碾压施工技术概述 　　对冲击碾压施工技术而言，其应用时的关键点在于压实机与压实轮这两种机械设备。具体的操作过程如下：在施工机械的工作中，压实轮先完成的是能量的转换，主要是从高位势能转换成动能，这样就能使低层地面具备很深的冲击能力， 　　紧接着和揉压、滚压的综合作???结合在一起，进而使得土体中的颗粒出现位移、变形、位移和剪切。经过上述步骤后，土地的密实度必然会得到进一步的增加，这样就能有效增加其影响深度，然后土地的深层就能因受到冲击波的作用而实现压实的效果。分析此种技术的应用原理和优势，可以将其有效的应用在现阶段我国的公路路基沉降控制中，相关工程实践也证明该项技术的应用能很好的改善各种路基病害问题，对提高公路路基的整体施工质量而言非常有利。 　　2.冲击碾压施工技术的特点分析 　　2.1能使公路路基更结实 　　公路路基施工中的关键就在于控制路基的压实度，一般情况下，只有确保路基能承受很强的冲击力后才能保障公路路基在后期投入使用后能满足工程建设的承载力要求。应用冲击碾压施工技术就能提高路基的承载能力，使公路路基的密实度变得更高。因为冲击碾压施工技术本质上就是一种对公路路基进行反复碾压的施工过程，最重要的是在碾压中应用的冲击碾压力很大，因此就能不同深度的土地都能得到有效的碾压，进而使得整体的压实度就变得更高，当然如果深度浅的话那相对而言提高的程度就会更大一些，再加上冲击力很大时还能挤出路基土体中的空气，进而使得土体内部的空隙率更小，最终就能有效改善整体路面的变形现象。 　　2.2提高工作效率 　　相对于传统工程施工中所使用的振动式压力机（低振幅高频），冲击碾压施工技术主要以冲击压路机为主，此种压路机是一种高振幅低频的工作状态，高振幅低频的优点使冲击压路机冲击荷载能达到二十五千焦以上，且压实轮的地面冲击能通过高振幅低频的形式发出，其频率低到每秒两次，重要的是其还能向深层地面传播，传播特征还比较明显，因此整体上决定了冲击压路机的工作效率很高。 　　3.冲击碾压施工技术在公路路基施工中的应用要点 　　3.1冲击碾压施工技术要点 　　标准情况下，冲击碾压机的轮宽应该是零点九米，内边距是一点一七米，一个周期内来回碾压，碾压路宽能达到四米。在冲击轮和路基的接触面是四十五度时，会达到最高能量利用状态，该点的冲击力范围也是最大的。 为确保冲击压路机的碾压均匀性，文章结合单个流程进行说明，后半程应该按照前半程中间路线进行压实，理论上双边距离应该是零点一二五米，接下来的压实中，前面的碾压只需向内侧调整零点二米就可以了，接着从中间操作，通过反复碾压，就能实现无缝隙碾压效果。因此，对整个碾压过程来说，进行来回碾压操作之后，应该和施工现场的环境结合，定期的改变转弯长度，这样就能有效控制路面峰谷高度差，进而避免在公路施工中出现路面不平整问题。一般冲击压路机工作时，按照顺逆时针方向进行五次交换操作。通常都是从边坡坡脚一侧开始顺时针方向操作，工作中是以碾压面中心线为轴开展，采用错位冲压方式，整个路面在排压处理后向内侧进行冲压。在施工中需要重点确定的是排压次数与沉降量，通常这两者的确定是结合路面情况和天气状况确定的。结合笔者多年的施工经验，一般操作周期都应该不少于二十个，冲压后就要立即进行整平，必要时还应该进行轻微的冲击压实，这样就能保障整体施工效果的良好性。 　　3.2冲击碾压施工工艺流程 　　冲击碾压施工整体上应该把握的是“先两边，后中间”的原则，碾压机的行驶速度应该在十二千米每小时，按照先前设好的参数进行来回冲压，直到检测参数与相关检测规定相符为止。施工前，如果该公路的路基有软弹现象而不能实施碾压时，要立刻报告相关领导，先暂时停止施工作业。冲击碾压施工工艺流程主要是以下方面：第一，在碾压前，应该先布设必要的的标记，尤其应该做好沉降位置估算工作，主要是通过检测路面水分，确保路面含水量能在规定范围内，同时还要做好前期记录。第二，施工前还要检测路基密实度，通常每一百米设不小于两个的参考位置，并做好相应的测量数据记录。第三，路基冲击碾压中以十到十五千米每小时的速度进行，三分之一的轮宽重叠，这样就能确保整体路基表面被覆盖，减少坑洼问题。第四，如果在施工中出现了路面死角现象，可以在全部冲击碾压完成后，采用