13标泽屯隧道监控方案.docVIP

隆百路13标隧道施工监控 广西交通科学研究院 PAGE PAGE 6 广西隆林至百色高速公路 №13同段泽屯隧道 施工监控量测方案 监测单位：广西交通科学研究院 2008 一、工程概况 隆林至百色高速公路№13合同段泽屯隧道，左右幅合计长度为1890m，隧道建筑限界净高均为5m，限界净宽均为10.25m。隧道群围岩主要由Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级构成，隧道岩性以弱风化薄~中厚层状泥质粉砂岩为主。 二、隧道监控量测实施大纲 1、监控编制依据 1）《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94 2）《公路隧道设计规范》JTG D70-2004 3)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004 4）广西隆林至百色高速公路施工图设计文件 2、监测意义和目的 隧道监控量测作为新奥法的三大核心之一，对评价隧道施工方法的可行性、设计参数的合理性，了解隧道施工实际围岩级别及其变形特性等能够提供准确、及时的依据，对隧道二次衬砌的施作时间具有决定性意义；因此，它是保障隧道建设成功的重要手段。隧道监控量测的主要任务应做到提高安全性，修正设计、指导施工、积累建设经验，并通过对实测数据的现场分析、处理，及时向施工方、监理方、设计方和业主提供分析资料。对隧道施工具有重要现实意义。 本次新奥法监控隧道监测的主要目的为： （1）通过围岩地质状况和支护状况描述，对围岩进行合理的分类及对稳定性进行合理的评价。 （2）对隧道拱顶下沉周边收敛位移进行监测，根据量测数据确认围岩的稳定性，判断支护效果，指导施工工序预防坍塌，保证施工安全。 （3）对周边收敛位移进行监测，根据变形的速率及量值判断围岩的稳定程度，选择适当的二衬支护时机，指导现场施工。 （4）地表下沉。对隧道埋深较浅段进行地表沉降监测，判定隧道开挖对地表的影响，与拱顶下沉数据相互应证。 （5）选测组合。通过对围岩压力、钢支撑应力、衬砌应力等选测项目的监测判断围岩稳定性及支护效果，反馈设计，指导现场施工。 3、监控量测工作的组织机构 针对本工程监测项目的特点，隧道监控现场组织及分工如下图所示，监控现场组织由现场监测人员、技术分析人员组成。现场监测人员、技术分析人员根据合同和规范要求完成日常监测及资料整理、技术分析及施工预测，见图3.1。 图3.1 图3.1 隧道群监控量测工作组织机构图 4、隧道监控量测的内容 （1）必测项目 地质和初期支护状况观察 水平收敛 拱顶下沉 （2）选测项目 岩层内部位移（洞内设点） 喷层、二衬内部应力，围岩与喷层、喷层与二衬间接触压力 仰拱沉降 钢支撑内力 5、隧道群监控量测仪器 在隧道监控量测中，仪器的选择决定着能否取得准确可靠的数据，甚至决定着监控工作能否顺利的完成，本次所要监控隧道数量多、量测工作量大，因此各类检测设备均经过检查、标定，确保测试的结果准确可靠，量测仪器详见表3.1。 表3.1 隧道群监控量测项目及仪器表 序号 量测项目 仪器设备 测试目的 必 测 项 目 1 地质及初期支护状况观察 地质罗盘等 开挖面（掌子面）的稳定性及衬砌的稳定性：岩质、断层破碎带、变质带等的状态把握：当初围岩分类的再评价 2 拱顶下沉 高精度水准仪 监测拱顶的绝对下沉量，了解断面的变形状态，判断拱顶的稳定性。 3 水平收敛 收敛计 根据变位量、变位速度、变位收敛状况、断面变位状态判断：1）围岩稳定性；2）初支的设计施工妥当性；3）二衬施工的合理时间。 选 测 项 目 5 围岩内部位移 （洞内设点） 洞内钻孔中安设多点杆式或钢丝式位移计 了解隧道围岩的松弛区、位移量及围岩应力分布，为准确判断围岩的变化发展提供数据。 6 喷层、二衬内部应力，围岩与喷层、喷层与二衬间接触压力 压力盒、应力计、钢筋计 判断围岩稳定性及支护效果、反馈设计，指导现场施工 7 仰拱沉降 水准仪、塔尺 与拱顶下沉对比，间接反映隧道的稳定及隧道拱部以上围岩的运动状况。 8 钢支撑内力 钢筋计 量测型钢支撑内应力，推断作用在型钢支撑上的压力大小。判断型钢支撑尺寸、间距及设置型钢支撑的必要性 6、监控量测的方法及手段 对量测测点的科学布置是监控测量方案设计的又一关键问题。本次监控重点监测围岩质量差或局部不稳定块体、节理或地下水发育地段，以及特殊工程部位(如洞口处)。监测点的安装埋设应尽可能靠近隧道掌子面，以便尽可能完整获得围岩开挖后初期力学形态变化和变形情况。具体量测方法如下： 6.1 必测项目 （1）地质及初期支护状况观察 地质和初期支护状况观察分为开挖工作面观察和已施工区段观察两部分。开挖工作面观察在每次开挖后进行，通过肉眼观察、地质罗盘和锤击检查，及时判断围岩级别是否与设计相符，