LED机动车电子转向灯.docVIP

论文题目：LED机动车电子转向灯 1.摘要：文章阐述了LED发光二极管的发展史，着重介绍了LED的优点以及其在机动车上的重要应用。根据所掌握的技能，可以利用模拟电路，数字电路或者混合电路来实现其在机动车上的应用，即机动车转向灯的实现。 关键词：LED，闪光器。 2.绪论：LED机动车电子转向灯这一课题来源于LED发光二极管在机动车上的运用以及其未来的发展方向。LED发光二极管利用与机动车的转向灯上，取代了之前的白炽灯丝，大大提高了其使用寿命，而且大大降低了能源消耗，未来的发展不可限量。在国外，先后研制出高亮度红光、黄光、绿光等不同波长的二极管，发光强度已接近1000mcd，并在数码显示等方面得到广泛应用。1990年美国HP公司、日本东芝开发成功GaAsP/GaAs红色、黄色超高亮度LED(1000mcd)，1993年、1995年日本日亚化工公司研制成功InGaN蓝色、绿色和白色超高亮度(1000mcd)的发光二极管，这两项具有革命性的科研成果为汽车用灯全面LED化铺平了道路。我国LED后制动灯、转向灯和雾灯开始商品化，LED汽车灯具向个性化和艺术化方向发展，同时LED智能控制系统发展很快。其中高效、大功率、高可靠性的LED元件研究、车灯与特殊的散热技术和光学设计是关键。在未来5年内我国LED车灯将会快速发展，近几年内会形成年产10亿元的产值，5年内会形成每年30亿元的产值。LED(Light-Emitting-Diode中文意思为发光二极管)是一种能够将电能转化为可见光的半导体，它改变了白炽灯钨丝发光与节能灯三基色粉发光的原理，而采用电场发光。据分析，LED的特点非常明显，寿命长、光效高、无辐射与低功耗。LED的光谱几乎全部集中于可见光频段，其发光效率可达80～90%。将LED与普通白炽灯、螺旋节能灯及T5三基色荧光灯进行对比，结果显示：普通白炽灯的光效为12lm／W，寿命小于2000小时，螺旋节能灯的光效为 60lm／W，寿命小于8000小时，T5荧光灯则为96lm／W，寿命大约为10000小时，而直径为5毫米的白光LED为20～28lm／W，寿命可大于100000小时。有人还预测，未来的LED寿命上限将无穷大。 ·更强的抗震性能 ·发光纯度高，无需灯罩滤光，光波长误差在10纳米以内 ·发光热量很小，对灯具材料的耐热性要求不是很高 ·光束集中，更易于控制，且不需要用反射器聚光，有利于减小灯具的深度 ·耗电量低，达到传统灯泡同等的发光亮度时，耗电量仅为传统灯泡的6%，省电节油 ·超长寿命，无灯丝结构不发热，正常使用在6年以上 二：机动车转向灯的机构组成 LED机动车转向灯主要有LED发光二极管，闪光器等组成。其中闪光器按其结构不同，可分为阻丝式、电容式和电子式三种。其中阻丝式又可分为热丝式（电热式）和翼片式（弹跳式），而电子式又可分混合式（带触点式的继电器与电子元件）和全电子式（无继电器）。在上，通常让转向灯不停闪亮的是一种叫闪光器的部件，与转向灯开关串连在摩托车的蓄电池直流电路上；通过不断接通电路和串接电路，使转向灯获得不同的电流，表现出连续不断地闪亮。通常这只闪光器在电路中会与蜂鸣器并连，在持续接通电路的同时，让蜂鸣器同时发出嘀嘀响声；一方面是显示闪光器的工作状态，同时提示驾车人及时关闭转向灯电路开关这种闪光器的工作原理是：当转向灯开关接通后，在两只转向灯全部导通电流的情况下，有较大电流通过闪光器内部的电热丝。电热丝将闪光器内的双金属片加热，双金属片在受热后膨胀翻转，触发电路开关将电热丝两端的电路接通，给转向灯提供最大的发光电流。当电热丝两端的电路被双金属片开关接通后，电热丝不再通电发热，双金属片渐渐冷却，直到收缩翻转，重新断开电热丝的短路开关。此时转向灯因电流不足而不发亮，直到闪光器下一次再接通电路。使用高亮度的发光二极管取代传统的电热灯泡，可以将摩托车有限的电力节约很多，还可以比较可靠地实现稳定的闪光性能。由于近代科技的发展，目前ＬＥＤ的价格已经比较便宜；甚至还有自动闪光和自动变彩的新潮产品，给自制变光电路带来极大的便利。即使是高亮度的ＬＥＤ，通常也只需要２Ｖ电压和十毫安电流，这种单只耗电才二十毫瓦的发光器件，虽然单只亮度远远不及灯泡，但以其便于密集安装和瞬间闪光的特点，完全可以取代传统的钨丝转向灯。采用高亮度ＬＥＤ和单闪ＬＥＤ的车灯，以高亮度ＬＥＤ为闪光件，以单闪ＬＥＤ为控制件，通常有两种电路模式。一种是将数只高亮度ＬＥＤ组合成发光群与一只单闪ＬＥＤ串连在一起，全部高亮度ＬＥＤ的电流由单闪ＬＥＤ提供，即可完成一组ＬＥＤ单闪转向灯的电路。由于单闪ＬＥＤ导通电流不是很大，通常每只单闪ＬＥＤ只够驱动每段２～４只并连的高亮度ＬＥＤ，整体亮度不是很高；但可以并联和串联多种色彩的ＬＥＤ。还有一种是以单闪ＬＥＤ做