广州地铁盾构区间管片开裂计算分析广州地铁盾构区间管片开裂计算分析.pdf

计 算 书 工程名称： 广州地铁某区间 项 目： 设 计 号： 设计阶段： 施工图设计 设计内容： 盾构 150-153 号管片开裂计算分析 计 算 人： 校 对 人： 审 核 人： 年 月 日 盾构 150-153 号管片开裂计算分析 目 录 1、工程概况 2 2、工程地质与水文地质 2 2.1 破损地段工程地质概述 2 2.2 水文概况 2 3、管片破损情况 5 4、破损原因分析 5 5、计算分析 6 5.1 分析依据 6 5.2 分析模型 6 5.3 分析软件 7 5.4 计算荷载 7 5.5 计算假设 8 5.5 计算结果 8 6、管片配筋计算 10 6.1 正截面强度计算配筋 10 6.2 管片配筋 11 6.3 钢筋砼裂缝验算 11 7、结论及建议 12 1 盾构 150-153 号管片开裂计算分析 1、工程概况 广州市轨道交通某线某区间（中间风井）区间左线 150-155 环管片（里程 ZDK21+993.103），在施工 过程中出现开裂和错台的情况，经过 1 年的监测，管片的变形已趋于稳定，经业主和监理要求，工点设 计对这几环的管片的受力情况进行分析。 2、工程地质与水文地质 2.1 破损地段工程地质概述 根据《广州市轨道交通线网岩土工程勘察总体技术要求》的地铁沿线岩土分层系统和沿线岩土层的成 因类型和性质、风化状态等，破损地段的地质根据钻孔揭示主要是8H花岗岩中等风化带、9H花岗岩微 风化带，其主要物理力学参数台下： 8H花岗岩中等风化带（γ53-2 ） 呈浅褐色、灰褐色等，中、细粒结构，块状构造，岩石组织结构部分破坏，矿物成分基本未变化，风 化裂隙被铁染，并充填少量风化物。斜长石矿物风化较深，钾长石、云母矿物风化轻微。岩质硬，锤击声 稍脆，不易击碎。局部夹强风化岩。岩芯较破碎，呈短柱状、碎块状。 9H花岗岩微风化带（γ53-2 ） 岩石组织结构基本未变化，断口处新鲜，岩质坚硬，锤击声脆。岩芯呈长柱状、短柱状。 各地层物理力学指标见下表： 表2-1 各地层物理力学表 度 数 密 系 然 力 值 天 压 征 侧 特 止 力 静 载 数