中南一路还建楼基坑项目施工汇报（一）.docVIP

武汉地铁2号线一期 中南一路还建楼及配套用房工程 基坑支护分部施工情况汇报 编制人： 审核人： 编制单位：武汉新建总建设集团有限公司 审核单位：北京磐石监理有限公司 日期：二0一二年五月 目 录 工程简介 基坑支护设计 基坑施工情况 基坑监测情况 基坑施工小结 一、工程简介 建设单位：武汉地铁集团有限公司 设计单位：北京城建设计研究总院有限责任公司 勘察单位：中机三勘岩土工程有限公司 监理单位：北京磐石建设监理有限责任公司 施工单位：武汉新建总建设集团有限公司 二、基坑支护设计情况 本基坑工程的重要性等级为一级，一层地下室部分为二级。 设计标准： 1、基坑设计计算中房屋荷载取15Kpa/层，道路荷载取20Kpa/层，施工临时荷载取15Kpa。 2、基坑10米范围内不得堆土堆料，10米范围外堆载不得超过15KPA。 3、施工期间基坑周围地表沉降小于20MM，桩顶水平位移小于30MM。 4、地表水、地下水处理方案：地表水采用明排处理，基坑周边先布置排水沟。地下水中的上层滞水采用明排，桩间采用挂网喷面护壁。 5、基坑抗浮设计：不考虑侧摩阻力时，其抗浮安全系数取1.05；考虑侧摩阻力时，其抗浮安全系数取1.15；各荷载作用下的内力组合系数取1.0。 支护设计方案：本工程采用混凝土钻孔灌注桩+锚杆结合桩顶放坡卸载的支护方式，基坑降水采用明排：在基坑底部四周做环形砖砌排水沟、积水井，用100口径潜污泵排至地上沉淀井，然后排到市政污水管道。三、基坑施工情况 基坑支护施工项目包括：支护桩（钻孔灌注桩、锚杆静压钢管桩）和锚杆土钉支护。本基坑支护项目于2012年2月 日开工，2012年4月 日完工。 1、钻孔灌注桩 钻孔灌注桩施工：钻孔灌注桩共施工159根，混凝土强度等级为C30。 FC桩径为0.8M，段桩长12M，灌注桩间距1.2M，数量为 22根； DEF段桩径为0.9M，桩长13M，灌注桩间距1.2M，数量为 43根； CD段桩径为0.9M，桩长14M，灌注桩间距1.2M，数量为22根； BC段桩径为1M，桩长20M，灌注桩间距1.3M，数量为 35根； FA段桩径为1M，桩长20M，灌注桩间距1.3M，数量为 37根。 钻孔桩顶部设置连续冠梁一道，以确保桩身的稳定性和连续性。 施工工序：钻孔、清底、制作安装钢筋笼、浇筑混凝土。以上工序均按照设计及施工规范要求施工，按照程序及时报验，及时归档整理施工技术资料。 钻孔灌注桩完工后委托 检测中心对所有的灌注桩均进行了检测，检测结论为：完整性良好。 2、锚杆静压桩 锚杆静压桩是对已有建筑物（外文书店）进行基础补强，本项目锚杆静压桩共计12根，桩长为10M。 锚杆静压桩为截面尺寸Φ219×8的Q235钢管桩(桩端采用10厚钢板焊接封闭)，在基础上开凿（或取芯机钻孔）Φ230压桩孔（用取芯机成孔时应将压桩孔表面打毛），并在基础上钻孔采用结构胶埋设4M32锚杆，锚杆埋入基础深度不小于500mm。将压桩反力架固定于锚杆，然后分段压入，桩段（钢管）间采用焊接连接。 施工工序：静压桩定孔定位、锚杆加工制作及埋设（桩段制作）、桩位孔及锚杆养护和保护、安装压桩反力架、第一节桩就位及校正、压桩、深度及压力值记录、下节桩就位及校正、焊接接桩、压桩、最终深度及压力桩验收、拆除压力桩反力架、切割桩头、清孔、封桩。 锚杆静压桩完工后进行了检测，实验结果应符合设计要求。 3、锚杆土钉支护 锚喷支护施工以配合土方开挖进行，土方开挖以分区、分层方法施工。分层开挖厚度按锚杆排距及钻孔施工作业条件进行控制，每层一般挖至锚杆位置线以下30-50cm，不得超挖。待喷射砼强度达设计值80%方可开挖下一层土方。 土地支护的第一层土方开挖深度控制3.0m，第二～四层开挖深度2m。开挖一层及时做锚杆及喷射砼，并检验锚杆抗拔力，对锚喷支护进行验收。合格后在进行下一层土方开挖。锚杆成孔后应在半小时内及时灌浆。 土钉支护工艺流程：施工准备→土方开挖 →基坑边坡修整 →试钻孔→钻孔→放锚杆→二次灌浆→挂钢筋网（安泄水管）→喷射砼→（待砼强度达80%）锚杆分批检验→下一层土方开挖→下一层锚喷支护施工→喷射砼厚度、强度检验。 土层锚杆施工程序为（水作业钻进法）：土方开挖→测量、放线定位→钻机就位→接钻杆→校正孔位→调整角度→打开水源→钻孔→提出内钻杆→冲洗→钻至设计深度→反复提内钻杆→插钢筋→压力灌浆→养护→裸露主筋防锈→（上横梁）→（焊锚具）→（张拉）→（锁定）。 锚杆静压桩完工后进行了抗拔检测，实验结果应满足设计要求。 4、质量控制 本基坑项目支护所用的钢筋、水泥等原材料均按照要求进行了送检并且全部合格。支护桩、冠梁混凝土采用商品混凝土，评