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技术装备 轨道交通装备与技术 第2期2013年3月 文章编号 ：2095—5251(2013)02—0011—02 一 种2O英尺罐式集装箱总组装 台 梁俊峰 杨启鹏。 (1．齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 黑龙江 齐齐哈尔 161002； 2．齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司大连集装箱分公司 辽宁 大连 116052) 摘 要：介绍 了一种可用于多种标准20英尺罐式集装箱罐体和框架组对的总组装 台 的基本结构、功能及应用效果。 关键词 ：罐式集装箱；组对；罐体 ；定位 ；总组装台 中图分类号：U169．47 文献标识码 ：B 随着物流行业 的迅猛发展 ，对集装箱的需求量 可调的分走 台组成 ，通过 T槽螺栓与地面条形基础 日益增大 。罐式集装箱 (以下简称罐箱)是其 中的 牢固连接。 一 种 ，广泛应用于各种液态 、气态以及粉粒状 固体货 物的运装 。罐箱主要 由罐体和框架构成 ，罐体设置 在框架之内。 1 技术原理和用途 罐箱总组装台是罐箱生产总装线 的重要设备 ， 其基本功能是将罐体和框架两端端框按技术要求组 对焊接。因此，在为齐齐哈尔轨道交通装备有限责 任公司大连集装箱分公司 (以下简称齐轨集装箱公 司)20英尺罐箱生产准备 的过程 中，设计 了一种通 1一端框 定位 夹紧组成 ：2一罐体三维调整装置 ；3一附属走 台。 用性较强的罐箱总组装 台，采用 电动调整和气动夹 图1 20英尺罐式集装箱总组装台 紧工件的方式配合组装 ，解决了以往使用丝杠 、千斤 2．1 罐体三维调整装置 顶手工组装效率低 、质量不稳定的难题 ，可实现罐体 罐体三维调整装置包括动力滚组成 、滚轮间距 与框架两端端框的快速组对焊接 ，降低了工时节拍 ， 调整机构 、承载托梁、托梁横 向调节机构和牵引小车 提高了整车质量。 5个部分 (见图2)。 2 基本结构和功能 该总组装 台主要由罐体三维调整装置 、端框定 神 位夹紧组成和附属走台3个部分组成 (见 图 1)。罐 体三维调整装置为一个独立单元 ，用于调节 、定位罐 1一滚 轮I司距 调整机构 ；2一牵 引小 车；3一托梁横 向调节机构 ； 体组对时的位置 ，同时支撑整个罐体的重量 ，是总组 4一动力滚组成 ；5一承载托梁 。 装台的核心装置 ；端框定位夹紧组成用于定位并夹 图2 罐体三维调整装置 紧框架两端端框 ，它通过螺栓与附属走台连接 ；附属 (1)动力滚组成。动力滚组成用于支撑整个罐 体和调节罐体圆周方向的位置。该组成主要包括滚 走台是为操作者提供高处作业 的平 台，由几个高度 轮架 、滚轮组件和减速机 ，其 中减速机驱动滚轮转 动。2个动力滚组成为 1组使用 ，通过直线导轨副 收稿 日期 ：2012—09—05 作者简介 ：粱俊峰 (1980一)，男，本科学历，工程师，从事铁路货车工 安装于承载托梁上。 艺设计工作 。 (2)滚轮间距调整机构。滚轮间距调整机构用 11 梁俊峰 杨启鹏 一种2O英尺罐式集装箱总组装 台 轨道交通装备与技术 第2期2013年 3月 于