交通拥堵的经济学分析.pdfVIP

文章编号：1003-1421(2011)07-0013-03 中图分类号：F570 文献标识码：B 交通拥堵的经济学分析 王思瑶 ，李若水，谭克虎 (北京交通大学 经济管理学院，北京 100044) Il亡!着经济社会的发展，北京市的交通拥堵问题越来 越严重 。道路网长期处于超负荷状态 ，交通基础 设施、管理水平均无法适应机动车保有量的迅猛增加， 使得拥挤阻塞的程度越来越加重 ，成为城市社会和经济 发展 的阻碍 因素 。交通拥堵 已经不仅仅是单纯 的交通 问 摘 要 ：通过分析 国内学者关于交通拥 题 ，而是经济问题甚至是政治 问题 ，改善北京 的交通现 堵 问题 的研 究，运 用 回归模 型 定量 分析 状 已势在必行。 了私人 汽车增加量、交通基础设施 (道 路)建设投 入、公共汽 (电)车 交通客运 1 国内研究文献综述 量、轨道交通客运量、限行和停车费对 国内学者从各个方面运用经济模型和理论对缓解 交通拥 堵 的影 响 。根 据 回归分析 结 果 ， 交通拥堵进行 了研究。仇保兴 ¨从交通需求供给 、交通 从轨道 交通客运量 、停车 费、限行 、公 设施 、交通规划等方面着手 ，提 出提高停车费，畅通 自 共汽 (电)车 交通客运量 、私人汽车数 行车道、大力发展租用公共 自行车，错时上下班 ，就近 量 5个方面对北京市交通拥堵 问题提 出 就业等措施 。周灵芝等 认为应该从交通供给和交通需 相应 的解 决方案 。 求两个方面同时采取措施 ，提出调整土地利用形态，落 关键词 ：交通拥堵 ；回归模 型 ；措施 实公交优先、调整城市交通结构 ，完善道路 网结构 ， 提高交通设施利用率等措施 以缓解交通拥堵 ，从交通 黜 第33卷第7期一 交通拥堵的经济学分析 王思瑶 等 结构、城市规划等多个角度提出了解决交通拥堵的 投入 、公共汽 (电)车交通客运量 、轨道交通客运量 措施 。王简等 认为交通拥堵成本不仅包括燃料成 作为 自变量 ，以及限行 、平均停车费涨价 2个虚拟 本 ，还应包括时间成本 ，环境成本等各种无形成本 自变量 。 和社会成本 ，以科斯理论为基础 ，通过经济模型分 (1)私人汽车增加量 。北京市每年 的汽车数量 析 ，提出提高停车费可 以使社会剩余总价值最大 ， 增长十分迅速 。2000--2008年 ，北京市 民用汽车 为政府制定合理停车费提供 了有效 的建议 。 韩小 拥有量增加 了200多万辆 。。，最近几年增长速度更 亮等 认为解决交通拥堵 问题 的基本原则是将外生 快 。而众多的民用汽车 中，以私人汽车的数量增长 的成本 内部化 ，并 以拥堵定价理论阐述交通拥堵的 过快为主 ，因此选择私人汽车每个季度增加量作为 成因，运用经济模型分析最优道路收费 ，提出利用 一 个重要的 自变量 。 各种收费或不收费的手段解决交通拥堵 问题 ，例如 (2)交通基础设施 (道路)建设投入 。近几 收取公共交通津贴、燃油税、牌照费等