京九正线曲线综合整治方法及效果.pdfVIP

第 39卷 第 10期 VO1．39 N【l_l0 京九正线曲线综合整治方法及效果 杜福成 (北京铁路局衡水工务段，河北衡水053000) 摘 要：通过对京九正线曲线设备现状弊端的分析，提出较为理性的整治方法。具体方法包括：实行单 元管控、借助集中修改善曲线线型、借助大机整体改善曲线设备质量、加大基础病害整治力度、加强轨检车 图纸的分析和利用、加强曲线 “两维”线型定位等，并逐一分析对比典型病害整治效果。 关键词：铁路曲线；曲线养护；病害；整治 中图分类号：U216．426 文献标识码：B 文章编号：1006—9178(2011)10—0019—04 方面 13条，圆曲线长度方面 l7条。在 100条不能 l 曲线设备现状 满足困难条件的曲线中，有 l2条不能满足2个及 北京铁路局衡水工务段管辖京九线上、下行 以上的困难条件。 K28十lOo- 372+777正线690，224km，线路允许速 2．2 快速与重载加速设备变化 度为 160kmh／，160kmh／速度区段 占正线总长度的 列车速度差值太大导致曲线超高设置困难，客 94。1％。正线曲线246条，总延展长 117。84km，其中 车欠超高过大、货车过超高过大，造成曲线上、下 上行 152条、下行94条。该区段设备存在的主要问 股钢轨受力不均 ，上股钢轨鱼鳞纹及侧磨问题突 题，～是路基质量先天不良，雨季经常出现线路不均 出，下股钢轨压溃及波磨问题突出，大大增加了维 匀下沉；二是管内货运量大，钢轨、道床大修周期严 修工作量。 重滞后，曲线钢轨波磨、道床板结及级配严重不良问 2．3 曲线设备病害的动态表现 题大量存在；三是存在大量／J 曲线， 路技术管 单机添乘绝大部分晃车在曲线出入 口或缓和曲 理规程》规定，允许速度为 160km／h的最小曲线半径 线部位，尤其是入 口端晃车明显。z快轨检车检查 尺为2000m，特殊困难条件下为 l600m，衡水工务 主要是横向加速度、横加变化率、曲率变化率扣分 段管内160kmh／区段1600m≤尺2000m的曲线有 较多，经过对图纸分析发现，主要问题是曲率不 35条。其中26条曲线半径为 1600m；四是曲线地 良、小高低及复合性病害多。 段轨检车检查扣分居高不下，自2008年以来，z快 2．4 曲线设备病害的静态表现 轨检车曲线检查扣分占总扣分的比例一般在60％左 曲线设备病害的静态表现有4个方面，一是曲 右，单机检查存在大峰值报警多、部分曲线人工感觉 线头尾高低、方向不 良；二是曲线线型不好，圆曲线 晃车严重、惯性晃车得不到有效解决等问题，曲线设 正矢连续大或连续小，缓和曲线正矢一头大和一头 备的动态成绩一直是制约整体设备质量提高的瓶颈。 小；三是曲线内高低不 良，特别是曲线内有桥涵设备 的情况，高低病害较为明显；四是钢轨病害较多。 2 对曲线设备问题的理解与分析 形成这些病害的主要原因是，轨道框架刚度不 2．1 结构不达标增加维修难度 足、作业方法不当导致曲线线型被破坏，以及线路 衡水工务段京九正线有 100条曲线不能满足 变化快、精细修程度不够导致维修周期缩短。 铁《路线路修理规则》规定的困难条件。其中曲线 3 整治方案及措施 欠超高方面7条，缓和曲线超高顺坡方面 l4条 ， 曲线与曲线夹直线方面64条，曲线与道岔夹直线