信号跨站覆盖解决地铁基站故障的可行性研究.pdfVIP

2014年 5月 铁 道 通 信 信 号 Mav 2014 第5O卷 第5期 RAILWAY SIGNALLING COMMUNICATION Vo1．50 No．5 信号跨站覆盖解决地铁基站故障的可行性研究 廖锐舜 摘 要：为了减少单基站故障的影响范围，采用变更相邻站频点、系统邻站数据及发射功率等手 段，跨区间覆盖故障站点，优先保障行车通信，为基站抢修争取充裕时间，并形成一套标准统一 的、时效性更强的基站故障处理手段 。 关键词：基站故障；跨站覆盖 ；邻站 Abstract：Inordertoreducetheeffectsofbasestationfaultarea，wegiveaprioritytosecuretrainoper— ationcommunicationsthroughchangingstationrfequency，thedataofthesystem，sadjacentstationand transmittingpower，andcovenngthecross—sectionbreakdownpointtosecuresufficienttimeforbasesta— tionrepair，and establish asetofstandardandrapidlyresponsiveprocedureofbase station faulthan— dling．adjacenttochangecoverthefailedsite． Keywords：Basestationfault；Interregionalcoverage；Adjacentstation 无线集群通信系统作为地铁运营所依赖的众多 压力大，人员花费于路途的时间难 以估算 。实际 系统之一，为地铁运行提供无线通话手段，是调度 上，基站故障点不集 中，且多为偶发，如果处理人 人员行使调度指挥的重要通信工具。调度与司机的 员没有一套规范的综合性基站故障处理指南及清晰 通信依赖无线移动终端，终端的通话则通过各站内 的思路，将难以按制度要求在半小时内完成故障的 无线基站的传输。按照 目前每站单基站的设计，一 处理 。 旦站内基站出现故障，该基站所覆盖的隧道区间将 1．2 新处理模式 失去无线信号，经过该区域的所有终端将无法通 为更准确地实现 “先通后复”理念 ，为后续 话 ，或者出现同频复用与切换掉话等情况，造成更 整改处理做好准备，可先将故障基站脱离现有网 复杂的故障，因此基站故障处理的时效性与技术 络，以故障站两端正常基站进行越区覆盖，优先保 性，将直接影响调度指挥的效果。 障故障站点隧道行车通信，待运营结束后，再对基 站进行细致的排查与修复。 1 基站故障处理模式比较 这种模式可节省大量的故障处理时间，时效性 1．1 常用处理模式 强；故障基站处理时间充分，列车通信无障碍；人 面对突发的基站故障，维护人员一般将采取紧 员安排更机动，有助于特别重大或永久性故障处 急抢修，携带所有基站模块，包括基站收发信机 理，也相对降低处理人员的技能要求与现场抢修的 (提供通话信道的模块)、基站控制器 (指挥基站 心理压力。但该模式对故障站站厅、设备区信号只 与交换机连接的模块)、电源模块及用于连接 的双 能后续恢复，需分两阶段处理故障；另外当故障站 工器、合路器等无源器件，赶赴现场，更换器件， 点单侧区间超过一定适用范围时，则无法用该模式