公路桥梁车激振动对堤基砂土液化的影响研究.pdfVIP

第45卷 第5期 人 民 长 江 Vo1．45．No．5 2014年 3月 Yangtze River Mar．， 2014 文章编号 ：1001—4179(2014)05—0092—03 公路桥梁车激振动对堤基砂土液化的影响研究 黄 如 卉，梁 东 业，李 艳 萍，李 中 田，马 玉 民 (中水东北勘测设计研究有限责任公司 科学研究院，吉林 长春 130061) 摘要 ：一公路桥桥墩位于河岸堤防附近 ，当车辆快速通过 凹凸不平的桥面时，桥梁会产生振动 ，且该振动作用 可能会导致桥墩周围的松散饱和粉细砂层发生液化。针对上述 问题 ，采用有限元二维动力方法对车激振动作 用下堤基饱和砂土的液化特征进行 了分析。结果表 明，由桥面不平顺导致的桥墩基础砂土液化范围很小，基 本位于墩周附近的上部松散 一稍密饱和粉细砂层 内，不会对桥梁和堤 防的安全产生不利影响 。 关 键 词 ：车激振动 ；砂土液化 ；公路桥 ；堤 防 中图法分类号 ：TV871 文献标志码 ：A 振动导致 的砂土液化是许多水利工程面临 的问 此 ，了解和掌握车辆行驶条件下车激振动对堤基土体 题 ，地基砂土液化可导致建筑物大量沉陷或不均匀沉 稳定性的影响规律，对保证该公路桥及堤 防的安全具 陷甚至倾倒，危害极大。不同工程 的地质条件和运行 有重要意义 。 条件不同，如何对具体工程的基础振动液化 问题进行 2 有限元分析方法 准确分析判断 ，并有针对性地提 出工程处理措施是人 们普遍关心的问题 。本文采用有 限元分析方法对 2．1 初始静力分析 桥梁车激振动作用下堤防的液化破坏特征进行分析研 分析采用岩土工程有限元分析软件 Geoslope，软 究。 件中的QUAKE／W 模块针对振动计算提供 了两种材 1 工程概况 料的参数模型——弹性和等效弹性模型。本文初始静 力分析过程选用线弹性本构模型，各项材料参数为恒 研究对象取 自哈尔滨市松花江某支流一拟建的跨 定值 ，材料应力应变保持弹性关系 。 河公路桥工程，该场地地貌形态为漫滩 ，其上部为第四 2．1．1 地层信息 纪冲积及人工堆积作用形成的杂填土 、黏性土和砂类 计算断面各地层信息如图 1所示。根据相关规程 土，下部为泥岩。根据钻探测试及室 内试验，对所揭露 采用标准贯人试验法对各土层进 行液化可能性 的判 的地层按照岩土成因、结构 、性质综合划分为 8个主 别 ，结果如图2所示 ，可液化范围基本位于上部松散粉 层 、3个亚层 。 细砂层内。 该公路桥两侧边墩均位于河流堤防迎水面的堤脚 处，由此导致车辆行驶过程中产生的振动直接 由桥墩 2．1．2 网格划分与参数选取 传递至堤防。此外，由于该公路桥所跨堤防段为混合 为真实模拟几何状态并提高计算精度 ，模型的网 堤 ，主要由细砂 、中砂 、粗砂和粉质黏土等组成 ，堤基上 格剖分以三角形单元为主，局部区域结合四边形单元。 部土层 中存在厚度较大的稍密细砂层，当该细砂层受