关于侧线股道LKJ数据的编制.pdfVIP

2016年 7月 铁 道 通 信 信 号 July 2016 第52卷 第 7期 RAILWAY SIGNALLING COMMUNICAT10N Vo1．52 No．7 关于侧线股道 LKJ数据的编制 余美宏 摘 要：当侧线股道与正向股道的走行距离相差很大时，若按编制规范的标准进行 LKJ数据编 制，会发生LKJ数据超前。为此，查找问题形成原因，探讨解决措施，提 出改进意见。 关键词 ：侧 线股道 ；LKJ数据 ；距 离；编制规范 Abstract：Whenthedistance-to—goofasidingtrack isquitedifferentfrom thatofamainline track．LKJdataerrorswilloccurifthedataispreparedinaccordancewiththestandardsofcom- pilationspecification．Toaddresstheproblem ，thereasonsaresoughtoutinordertoexploreSO— lutionandsomeimprovementmeasuresareproposed． Keywords：Sidingtrack；LKJdata；Distance；Compilationspecification DOI：10．13879／j．issn1000-7458．2016—07．16185 在 LKJ数据编制过程 中，会遇到股道数多、 的公里标、SSⅡ的距离，确定 Ⅱ道是正向股道；“股 客场与货场离得很远的车站，其侧线股道与正向股 道信息”编辑项中 1、3道的 “修正距离”分别填人 “ 道的走行距离差值很大，有的长达 500m。若按 一 100”、“一50”，即SS1、SS3分别与 SSil的差值 ； LKJ数据文件编制规范的标准进行编制，列车经 最后同时完成其他相关 LKJ基础数据的编制。 侧线股道运行至下一架信号机时，会发生 LKJ数 1．2 实现原理 据超前，严重影响行车安全。 根据 1、3道的修正距离，列车经由侧线股道 运行至下一架信号机时，列车运行监控装置 1 侧线股道的标准编制 (LKJ)会 自动计算出SS1、SS3的距离，同时计算 如图1所示，车站 A是 LKJ数据编制中普遍 出SIT10、S3T10的距离。列车经 由1道运行至下 遇到典型站场配线图。其中Ⅱ道是正向股道，线路 一 架通过信号机 TIO时，SS1的走行距离是SSII 名称为 AC线，线编号 1l111号，l、3道为侧线股 的距离加上 1道的修正距离，S1T10的走行距离是 道。现以该车站为例，编制侧线股道的上行数据。 SS1I的距离减去 1道的修正距离。 1．3 前提条件 LKJ的这种编制方式，实 际上是 以正向股道直 向道岔的走 行距离为基准，取用 LKJ编译 数据中正线 SSⅡ、SⅡT10的距 2．150