列控联锁一体化系统设计技术研究.pdfVIP

2016年 3月 铁 道 通 信 信 号 M arch 2016 第52卷 第3期 RAILWAYSIGNALLING COMMUNICATION Vo1．52 No．3 列控联锁一体化系统设计技术研究 李士祥 卢佩玲 唐世军 摘 要：介绍 了安萨尔多法 国公司 SEI和西 门子公司 SIMISfW 联锁列控一体化 系统 的技术特 点；针对 CTC 2／CTC 3级列控系统中的列控 中心和车站联锁设备，总结出列控联锁一体化系 统的设计原则并提供 了实现方法。 关键词：列控中心；计算机联锁；一体化 Abstract：Thetechnicalfeaturesoftwokindsofimportedintegratedtraincontrolsystems，SEI form FrenchAnsaldocompanyandSIM I W form Siemenscompany，areintroduced．Aimingat traincontrolcenterequipment，orTCCforshort，andcomputerbasedinterlockingequipment，or CBIforshort．intheCTCSLevel2andlevel3traincontrolsystem ，thedesignprincipleofinte— gratedsystem withCBIandTCCandtheimplementationmethodisprovided． Keywords：TCC；CBI；Integration DOI：10．13879／j．issnl000—7458．2016—03．15191 在 CTCS-2／CTCS-3级的列控系统中，车站联 SEI系统是典型的联锁列控一体化系统。中继站设 锁和列控中心属于涉及行车安全的关键设备，共同 置 1套 SEI系统，完成 中继站轨道 电路编码和译 完成列车在站内和区间的运行控制。作为独立的系 码、有源应答器报文控制、与邻站 SEI系统安全 统，车站联锁和列控中心之间存在接 口，同时二者 信息传输、临时限速等功能；车站上下行咽喉分别 与某些外部设备 (如CTC)也都存在接 口。在实 设置 1套SEI系统，每套SEI系统完成本咽喉的联 际工程应用中，会发生列控中心与车站联锁间 “带 锁、轨道电路编码和译码、有源应答器报文控制、 传”数据的争议。而列控联锁一体化系统是将列控 与邻站 SEI系统安全信息传输、临时限速等功能， 中心与车站联锁功能整合在一起进行整体设计开发 2套 SEI系统之间需实时通信交换信息。 的综合系统，可以取消联锁与列控中心间的接 口， 京津城际高速铁路采用西门子公司的SIMI 合并共同的外部接 口，提高系统的整体处理能力和 W 系统，属于另一种联锁列控一体化系统。SI— 反应速度。 MIw 系统实现站内和区间联锁，同时控制有源 应答器报文，为列车提供行车许可，为列车的安全 1 国外引进的列控联锁一体化系统 运行提供保障，实现列控地面设备的功能。 秦沈及石太客运专线引进的安萨尔多法国公司 2 列控联锁 一 体化系统设计原则 李士祥：中国铁道科学研究院通信信号研究所 副研究员 针对我国CTC 2／CTCS_3级的列控系统，列 100081 北京 控联锁一体化应能实现列控中心和车站联锁的全部 卢佩玲：中国铁道科学研究院通信信号研究所 研