列控（CTCS3—300T）车载设备常见故障及处理.pdfVIP

2013年9月 铁 道 通 信 信 号 September2013 第49卷 第9期 RAILWAY SIGNALLING ＆C0MMUNICAT10N Vo1．49 No．9 列控 (CTCS3—300T)车载设备常见故障及处理 王海瑛 徐 明 宋奎博 摘 要：列控车载设备负责接收列控地面设备发送的各种命令信息，并直接转化为对列车制动系 统的控制。针对VCU软件故障、ODO故障、继电器硬件故障及无线通信超时等典型故障案例， 在进行判断处理的同时，还总结故障归纳了处理措施。 关键词：列控车载设备；故障诊断；故障处理 Abstract：Traincontrolon-boardequipmentisresponsibleforreceivingvariouscommandssendingfrom groundequipment，whichdirectcontrolthetrainbrakingsystem．Inthispaper，severaltypesoffaults， suehasVCU softwarefailure，ODO failure，therelayhardwarefailureandwirelesscommunicationtime— outfault，whichdiagnosisandtreatmentarecomprehensivlgintroduced． Keywords：Traincontrolon-boradequipment；Protection；Faultdiagnosis；Troubleshooting 高速铁路列控车载设备是对列车进行操纵和控 载设备后即可恢复功能，目前暂无其他处理方法 。 制的主体，具备超速防护、无线通信管理、应答器 因此，如何及时准确地判断车载设备的故障原因是 信息接收与处理等功能，是 CTCS．3级列控系统中 由于软件 问题导致，成为避免故障延时过长的关 保证行车安全的关键设备。本文针对CTCS3．300T 键。 型列控车载设备的几类典型故障，包括VCU模块 VCU模块软件 故障集 中在 ATPCU模块和 软件故障、ODO故障、继电器硬件故障和多种原 C2CU模块 。ATPCU模块软件故障多为A／B代码 因造成的无线通信超时等，分别进行探讨和分析。 不一致，造成车载设备死机并输 出紧急制动。 C2CU模块软件故障常见的有 2类 ：一类是动车组 1 VCU模块软件故障分析判断与处理 运行至 C3／C2等级转换点时的 C2100ms任务超 CTCS3-300T型列控车载设备 VCU模块软件故 时，导致车载设备死机并输出最大常用制动停车； 障是由于当前软件版本存在缺陷导致，通常重启车 另一类是车载设备启机时的STM开机未连接，一 般在车载设备启机时发生，影响较小。 王海瑛 ：济南铁路局济南电务段 高级工程师 250023 济南 1．1 ATPCU模块A／B代码不一致造成车载设备 徐 明：济南铁路局济南电务段 助理工程师 250023 济南 死机 宋奎博：济南铁路局济南 电务段 助理工程师 250023 济南 收稿 日期 ：2013-05—15 现象描述：动车组运行途中，由于在 RBC移 方便、功能齐全、科技含量较高的产品。 3 运用效果 参 考 文 献 该 ZYJ7电液转辙机综合实训台，在吉林 电务 [1