基于LS-DYNA的城际高速铁路高架线路等速双向会车动力响应分析.pdfVIP

第9卷 第 2期 铁道科学与工程学报 Vot．9 N0．2 2012年 4月 JOURNALOFRAILWAYSCIENCEAND ENGINEERING Apr 2012 基于 LS—DYNA的城际高速铁路高架线路 等速双 向会车动力响应分析 史龙龙 ，时 瑾 (北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044) 摘 要：基于LS—DYNA大型有限元仿真平台，建立了城际高速铁路高架线路双向会车动力学模型，通过测试数据对模型 进行初步验证 ，在此基础上开展 了等速交汇下的高架线路动力响应特点及规律的分析计算。计算结果表明：单向行车和双 向会车对由高架线路振动引起的列车运行舒适度影响不大；在速度为 100—500km／h范围等速双向会车时桥梁跨 中垂向 挠度大于单向行车时的1．6～2．3倍，且在 150km／h和300km／h出现了峰值，跨中横向挠度只有单向行车时 1／2～4／5，且 在400km／h出现了峰值；2列车交会时轮重减载率略大于单向行车时减载率，而脱轨系数在大部分速度区段明显小于单向 行车时脱轨系数。 关键词：高速铁路；高架线路；双向行车；有限元；动力响应 中图分类号：U211．5；U238 文献标志码：A 文章编号：1672—7029(2012)02—0048—07 Dynamicresponseanalysisofintercityhigh——speed railwaybridgeundercrossingoftwotrainsbasedonLS——DYNA SHILong—long，SHIJin (SchoolofCivilEngineering，BeijingJiaotongUniversity，Beijing100044，China) Abstract：BasedonLS—DYNA software，adynamicthree—dimensionalfiniteelementmodelofintercityhigh— speedrailwayundercrossingoftwotrainswasdevelopedandvalidatedusingthemeasuredata．Asacasestudy， dynamicresponseofbridgeduringtwotrainspassagewascalculated．Theresultsshow thatthevibrationinduced bythecrossingoftwotrainsrunningdoesnotseriouslyaffectthecomfortofthepassagers．Themid—spanverti— caldeflectionofthebridgeundercrossingoftwotrainsis1．6—2．3timesofthatinducedbyasingletrainrun— ningat100—500km／hspeed，andresonancepeaksoccurat150km／hand300km／h．Themid—spanlateral deflectionot’thebridgeisonly1／2—4／5ofthatinducedbyasingletrainrunningat100—500km／hspeed，and resonancepeakoccursat400km／h．Theaxleloaddecrementratioundercrossingoftwotrainsislargerthanthat underasingletrainrunning．butthederailmentratioislessthanthatunderasingletrainrunningat100—500 km／hspeed． Keywords：high—speedrailway；overheadlines；crossingoftwotrains；finiteelement；dynamicresponse 高速铁路大部分地段采用