基于切槽与船体施压破冰的模拟分析.pdfVIP

第 34卷第 2期 华 北 水 利 水 电 学 院 学 报 V0L34 No．2 2013年 4月 JournalofNorthChinaInstituteofWaterConservancyandHydroelectricPower Apr．2013 DOI：10．3969／j．issn．1002—5634．2013．02．029 基于切槽与船体施压破冰的模拟分析 程海涛，郝用兴 ，杨松伟 ，刘亚辉 (华北水利水 电学院，河南 郑州 450045) 摘 要：现有破冰船通过船体施压冰面实现破冰，具有机动性强、经济性好、安全性高、使用寿命长等优点。但破冰 能力有限．为 了提高破冰船的破冰能力，分析 了水与冰之间的相互作用关系，基于水的压力与深度 间的线 性关系，提 出了新型水体等效模型；运用 ABAQUS有限元软件 ，建立 了船体施压模型，并分析 了船体施压冰 面效果；为拓宽破冰宽度 ，根据截面 内力矩 、正应力与截面关系，提 出了切槽与船体施压联合破冰 的新方 法 ．结果表 明：该方法可拓宽破冰宽度 ，提高破冰能力 ． 关键词 ：破冰船 ；等效模型；切槽 ；有限元 中图分类号：U674．21 文献标识码 ：A 文章编号：1002—5634(2013)02—0107—04 黄河冰凌灾害频发 ，内蒙段和河南 山东段最为 个静力过程．如图 1所示 ，冰受到 自身重力 G、水对 严重．为预防凌汛灾害 ，黄河上最常用的办法是爆炸 冰底面的分布压力 P、水对冰侧面的分布压力 P：、 破冰 ，由于需要动用国防力量 ，成本太高 ，易形成二次 船体对冰的压力P船作用．破冰船靠船体前部重力压 冰坝 ，存在较大的安全隐患．爆炸破冰不是最理想 的 冰 ，对冰的压力为P船，假设压力P船作用在冰上表面 破冰防凌措施．20世纪50年代 ，在黄河下游建造了2 宽为 o，高为b的等腰三角形区域．应用有限元软件 艘破冰船 “克凌”号 ¨ ，其吃水深度 1．4m，排水量 ABAQUS建立三维有限元模型． 1．475×10 kg，在时速 3km下可冲击破0．33m厚冰 ， z正向 利用压载水舱破冰最大厚度可达到0．45m．“克凌” 号黄河破冰船 由于破冰能力有 限，8O年代后 已停 用．研究者们在寻找更有效的破冰措施 中，认为破冰 船可溯源而上，利用河道 自然坡降和水流的动力，使 G 冰块顺流而下，避免炸开的冰块再次聚集 ，二次形成 冰坝 ，该方法具有机动性强、经济性好 、安全性高、使 用寿命长等优点 ． 为了提高破冰船破冰能力 ，笔者提 出了辅助切 槽与施压联合破冰新方法，并建立 了水的等效模型 ， 对船体施压破冰进行有限元建模分析 ，对不同切槽 深度的破冰效果进行了有限元模拟验证． 1一冰；2一水 1 船体施压破冰分析 图 1 冰 的受力示意图 1．1 有 限元模型 1．2 水的等效模型 计算冰弯曲破坏模式下冰载荷的模型普遍认为 1．2．1 水对冰的作用分析 是弹性基础模型，忽略面内应力的影响 ． 水对冰表面的作用表现为分布压力P水，其大小 破冰船在破冰过程中，速度很慢 ，破冰过程是一 等于水的压强，即 收稿 日期 ：2012—12—10 作者简介 ：程海涛 (1986一)，男，河南林州人 ，硕士研究生 ，主要从事机械工程方面的研究 110 华 北 水 利 水 电 学 院 学 报