基于接近关联度的城市轨道交通网络动态瓶颈排序方法.pdfVIP

2016~ l7期 s。i。。dT。} 。。tR。。。h 2016N。．17 doi：10．3969／j．issn．1000—7695．2016．17．036 基于接近关联度的城市轨道交通网络动态瓶颈排序方法 王智鹏，罗 霞 (西南交通大学交通运输与物流学院，四川成都 一一～～一61一～～～一00一～一一一3-=1一一一～耋若_)一一一一￡一．==～一一一一．¨一一～u一一一岫舯一一一一一d一．一一～一 摘要：以复杂网络统计特性为基础，构造城市轨道交通网络动态瓶颈排序属性集，建立动态不确定重要型多属 性消错排序方法对其排序 ：引用消错理论，构造各时段错误损失矩阵；分别采用时间度方差法及改进的纵横向 0 ． s 拉开档次法，确定时序权重及各时段属性权重 ；基 于灰色综合关联度 ，以各阶段之 间关联度偏差最小为原则， 建立时序权重修正模型；通过计算与 目标策略及完全错误策略点的改进接近关联度，构造 目标函数，确定优属 度进行动态瓶颈排序 最后，通过算例验证方法的操作流程和有效性。 关键词：复杂网络；动态瓶颈；消错理论 ；灰色关联度；时序权重；优属度 中图分类号：U29—39 文献标志码：A 文章编号：1000—7695 (2016)17—0209—07 DynamicBottleneckSortingM ethodofUrbanRailTransitNetwork BasedontheGreyNearnessIncidenceDegree _一一～～～～～～薹．一一一一一～～耋～一：一一～～一一一～一．．一一一一一～～呐一唧．|劬一一一一一一～～一一一～～一一一_一一一一一一～～量一一一一一一～～～一．一一一一一～～病一一一一一一～喜一一． WANG Zhipeng，LU0 Xia (SchoolofTransportationandLogistics，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China) 多阶段排序模型 』、多阶段不确定性信息集结 、 1 问题提出 以数据特征为基础的排序等 。 动态瓶颈作为城市轨道交通网络系统的薄弱环 从现有研究分析，当前关于网络动态瓶颈排序 节 ，其服务能力及网络畅通至关重要 ，只有对动态 方法的研究主要存在4点问题：一是研究对象 自身 瓶颈紧迫程度进行精确量化说明，管理者方可采取 方面选取属性集极为单一，并忽视城市轨道交通网 有效措施 ，有针对性地对其进行技术疏解及能力加 络特性 ，如文献 [1]；二是排序选取的方法过于主 强。然而当前对该 问题的研究很少，既有的也仅在 观、简单，对于数据特征的挖掘分析较为不足，如 对瓶颈识别时加 以简单分析 ，未有系统理论方 文献 [2]；三是 目前已有的排序方法大多以决策正 法对其排序 因此，动态瓶颈排序方法的研究具有 确性的提升来精准决策科学性，从降低错误损失视 一 定的重要性和紧迫性。其实质是 由动态性所衍生 角解决决策问题的研究则较少，如文献 [3—8]等； 的具有时问、属性及瓶颈集三维结构的排序决策问 四是当前消错