基于突变理论的岩溶区路基顶板安全厚度分析.pdfVIP

第 6卷 第 3期 铁道科学与工程学报 V01．6 N0．3 2009年 6月 JOURNALOFRAILWAY SClENCEAND ENGlNEERING June2oo9 基于突变理论的岩溶区路基顶板安全厚度分析 张建华 (湖南省高速公路管理局，湖南 长沙 4l0o01) 摘 要：对岩溶区溶洞顶板稳定性常用计算方法进行分析。在此基础上，根据岩溶区路基溶洞顸板工程特点及溶洞顶板受 力特性，建立岩溶区路基的力学模型。并引进突变理论，通过建立相应能量势函数和分叉集方程，导出岩溶区路基承载力 及其下伏溶洞顶板安全厚度确定的尖点突变模型，结合岩溶区路基下伏溶洞顶板失稳破坏条件 ，由此提 出了岩溶区路基下 伏溶洞顶板安全厚度的确定方法。通过工程实例对本文方法进行验证。结果表明，该方法能满足工程要求，具有一定的理 论价值与工程实用价值。 关键词：岩溶 ；路基；顶板厚度；突变模型 中图分类号：TV457 文献标识码：A 文章编号：l672—7o29(20o9)03—0o52一o4 AnaIysis0fcaVerO0fsafethicknessinkarstregiOnbasedOncatastrOphetheO ZHANGJjan．hua (HunanEpresswyAdministRlti0nBu au，cha“gsha410()01，China) Abstract：Then0nnalmeth0dsf0rcaVemofstabi1ityinkarstaI℃awereanalyzed．Accordingtotheengineering aturesmechanicspe—0．珊 ance0fsubgradekarstmofin karstI1egion，the calculatem0deJwasestablished． Basedonthecatastmphethe0ry，bycreatingthecorrespondingenergyfunction and Bifurcation equati0n，the cuspcatastr0phem0del0fcaveI00fsafethicknessinkarstregionwasderived．Combinedwiththenecessaryin- stabilityc0nditions0fcaVer0of，thedete珊 iningmeth0ds0fsafethickness0fcaver00fwerepr0posed．In0rdert0 Verifythefeasibility0fthismeth0d，anengineeringcaseisstudied．TheI．esultsh0wthat，themeth0dpr0posedin thispapercanmeettherequirementsofengineering，andhasacenainpI．acticaIva1ue． Keyw0rds：karst；subgrad；caver00f；catastrophem0del 随着我国高速公路向西部山区的不断延伸 ，不 溶洞顶板安全厚度的经验半定量计算方法；赵明华 可避免地将跨越广大岩溶地区，此时溶洞顶板稳定 等 采用极限平衡分析理论，对岩溶区桩端持力 性问题显得尤为突出，严重影响路基 的稳定性 ，必 层岩层安全厚度的确定进行 了深入探讨 。 须对岩溶及采空区进行处理，而岩溶区岩层顶板安 上述几种分析办法，存在的主要问题包括 ： 全厚度是其处理的基本依据 ，因此，深入探讨岩溶 (1)过分依赖工程经验 ，同一实例计算得出的 区路基溶洞顶板安全厚度确定方法具有一定的理 结果可能相距甚远 ； 论与工程实用意义。 (2)其力学模型的适用性存在疑问。比如，按 目前，确定岩溶区溶洞顶板安全厚度基本上采