天津临空产业区民航科技园外部环境分析及战略定位研究.pdfVIP

2009年第6期 科技管理研究 Scienceand,TechnologyManagementResearch 2009No．6 文章编号：1000—7695 (2009)06—0430—04 天津临空产业区民航科技园外部环境分析及战略定位研究 李艳华，余政哲，崔 婷 (中国民航大学经济与管理学院，天津 300300) 摘要：综合运用层次分析法和熵值法识别和分析民航科技园的外部环境及机遇和挑战，并基于环境分析提出民 航科技 园三大战略定位，为当前正在兴建中的民航科技 园发展建设提供重要参考。 关键词：民航科技园；环境分析；战略定位 中图分类号：F276．44 文献标识码：A 自主研发能力，在民航科技产业化基地内将建设民航科技产 1 天津临空产业区概况 业园，科技产业园包括 民航产品设计中心、民航技术中心、 从天津市2005年筹建航空城开始，天津临空经济发展天 民航工程中心、民航综合研究院、民航适航审定中心、民航 津临空经济区已显露锥形。天津临空经济发展的核心载体是 技术认证检测中心等。民航科技园将建设成为我国民航重大 天津滨海新区临空产业区。临空产业区是滨海新区重要的功 科技攻关中心，国际一流的民航科研平台，国际先进技术引 能区之一。 进、消化吸收和再创新的平台，世界水平的研发转化和科技 《天津市城市总体规划》 (2005--2020)明确， “为把天 创新基地。 津建成我国北方国际航运中心，要将天津滨海国际机场建设 民航科技园只有充分认识所面临的外部环境，准确进行 成为 中‘国北方航空货运中心及东北亚航空货运集散地 …， 影响因素}只别，正确定位，才能更好地推动民航科技产业的 此外还提出， “以机场为依托，大力发展与航空港栩适应的 发展，更好地发挥滨海新区的龙头作用。 综合产业，建设特色航空城，推进航空经济的发展。”这必 2．1 影响因素的筛选方法 将推动天津滨海国际机场的快速发展，机场的壮大则将促进 民航科技园建设发展的外部环境中存在着数量众多的影 围绕机场的临空产业、物流业 、会展业等使机场逐渐由交通 响因素。如果对所有的影响因素一一进行深入分析与评价， 中心向经济中心——临空经济区转型，临空经济将成为推动 不仅会使分析工作量变得十分巨大，而且也会陷入不分主次 、 滨海新区乃至天津经济发展的新的增长点。 盲 目求全的误区之中。因此，采用科学有效的方法对众多的 依据国务院批复的天津城市总体规划，确定的滨海新区 环境影响因素进行筛选，从中找出对民航科技园建设发展最 总体发展布局为 “一轴”、 “…带”、 “三个城区”、 “八个功 为重要的关键性因素，成为分析民航科技园外部环境的首要 能区”。其 中，八个功能区包括：先进制造业产业区、滨海 步骤。本项 目报告采用主成分分析方法对环境影响因素进行 高新技术产业园区、滨海化工区、滨海新区中心商务商业区、 筛选 ，该方法的基本思想是通过研究指标体系内在结构关系， 海港物流区、临空产业区、海滨休闲旅游区、临港产、世区。 从而将多个指标转化为互不相关的、包含原来指标大部分信 临空产业区作为天津八大功能区之一，规划面积 102平 息 (85％以上)的少数几个指标 (主成分)。这样一方 减 方公里，包括天津滨海国际机场、中国民航大学、窄港国际 少研究总体指标的个数—一 即 “降维”…；另一方面由于各 物流区、天津空港物流加工区和民航科技产业化基地，重点 综合指标 (主成分)之间是独立的，可以减少指标提供信息 发展航空运输 、加工物流、民航科教 、研发与产、化、航空