天津西站至天津站地下直径线工程盾构隧道主要施工技术.pdfVIP

盾构技 术 天天 津津 西西 站站 至至 天天 津津 站站 地地 下下 直直 径径 线线 工工 程程 盾盾 构构 隧隧 道道 主主 要要 施施 工工 技技 术术 ■　魏百术 讨类似工况条件下城市隧道大直径泥水盾构主要施工技术 1 研究 目的和 内容 措施，为类似工程建设提供技术参考。 1. 1 研究 目的 1.2 研究内容 天津 西站至天 津站地 下直径线 工程 （简 称天津地 重点探讨盾构选型、盾构始发、曲线接收关键技术及 下直径线 ）是国内第一条在软土地质条件下采用大直径 大直径泥水盾构下穿浅覆土海河 、桥梁等重大风险建筑物 （11 .9 7 m ）泥水盾构施工 的城市地下铁路客运专线隧 的施工措施，攻克细颗粒地层泥水分离 的技术难题，最终 道，盾构隧道全长2 146 m ，途经红桥 、南开 、河北3个 达到研究 目的。 城区，穿越海河、南运河 、狮子林桥 、金钢桥、慈海桥及 其他 多座景观、房屋建构筑物，施工环境复杂、沿线地下 2 工程概况及重点与难点 管线和不明障碍物 多，且受城市施工条件限制，盾构需在 天津地下直径线 为铁路I级双线动 车组列车 隧道 ， 半径6 00 m 曲线段接收，施工风险极高。 线路全长5.00 5 km ，其 中盾构隧道长2 . 14 6 km （单洞双 以天津地下直径线盾构隧道施工为背景 ，结合类似工 线），采用一 台直径 1 1 .97 m 的泥水平衡盾构机独头掘 程施工经验 ，研究盾构法 隧道施工应考虑的主要问题，探 进，管片外径1 1.6 m 、环 宽1.8 m ，壁厚50 0 mm 。 2 6 2012年第3期 盾构技 术 隧道主要穿越淤泥质黏土 、淤泥 、粉土 、粉砂及细砂 3.1.4 盾构设备设计要点及应用成效 层，地下水丰 富，微承压水水位埋深为3.73～7.85 m 。 （1）对工程地质的适应性。天津地下直径线采用的 盾构隧道施工技术在 国内外的水利水 电、铁路 、交 泥水平衡式盾构机脱 困扭矩为20 4 10 kN ·m ，最大推力 通 、城市地下工程 、油气管道及 国防建设 中得到广泛应 为 14 0 70 0 kN ，具有气垫调节功能，调节器调节无 需电 用，施工需注意以下主要问题 ： 力，能够持久提供支持压力，有效保证软土地层开挖面的 （1）每种形式 的盾构设备都有其最佳适用范围，设 稳定和维保停机或断 电情况下的压力控制。 备选型需重点考虑水文、地质条件和工程特性； （2 ）可靠 的高水压密封设计 。天津地下直径线盾构 （2 ）盾构始发是盾构法 隧道施工 的关键环节，端头 隧道埋深深 、掘进距离长 ，地下水位高 、压力大，盾构机 加固效果决定始发成败； 进行了耐高水压设计 ：主驱动通过2套密封系统密封 ，可 （3 ）曲线接收是盾构施工的难点，天津地下直径线 承受水压超过400 kP a ，满足天津地下直径线350 kP a 的要 接收井位于半径600 m 的圆曲线段 ，控制不当将造成盾构 求；盾尾密封由4道密封刷组成，可 以承受600 kP a 压力， 设备无法顺利接收或 因轴线偏差超限形成废弃工程； 且前3道密封刷可以在洞内更换，确保了盾尾密封性能。 （4 ）盾构斜穿超浅覆土海河 ，面 临开挖面坍塌 、冒 （3 ）地下不明障碍物的处理能力 。针对天津地下直 顶、泥水压力难以建立导致盾构无法掘进、河水回灌等施 径线地下不 明障碍物极多 （如原 山春里住宅楼