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生鲜农产品冷链物流现状及对策浅析 【摘要】 提要本文分析我国生鲜农产品冷链物流的概念和发展现状，探讨我国生鲜农产品冷链物流业存在的问题，并结合我国的特殊国情和实际情况，提出适合我国生鲜农产品冷链物流发展的建议。 【关键词】生鲜农产品；冷链物流；问题和建议 【背景介绍】 国家发改委近日公布了《农产品冷链物流发展规划》，加快建设“从田间到餐桌” 一体化冷链物流体系。这也正体现了随着我国全面建设小康社会进程的加快，人们对农产品的需求量越来越大，质量的要求也越来越高。而农产品独有的鲜活性、易腐性等特性确定了农产品对物流过程的时效性、安全性等方面的严格标准。但由于冷链的问题，我国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别已经达到20％～30％、12％、15％，仅果蔬一类每年损失就达1，000亿元以上，因此加快建设冷链物流体系追在眉睫。 一、生鲜农产品冷链物流概述 生鲜农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大限度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链体系。 生鲜农产品冷链物流与一般常温物流系统相比，具有高投入、高要求的特点： 第一，农产品冷链物流各环节的管理与运作都需要专门的设备和设施，建设投资较大、回报期较长； 第二，农产品冷链物流的生产和消费较分散，市场供求及价格变化较大，天气、交通等各种不确定的影响闪素较多，其运作和能耗成本较高、较不稳定； 第三，农产品冷链物流要求冷链的各环节具有较高的组织协调性，保障物流环节和物流交易次数较少，保证易变质农产品的时效性强； 第四，农产品冷链物流要求较高的信息技术对农产品进行安全性的质量监控或实时跟踪。 二、我国农产品冷链物流业发展现状 1、农产品冷链物流市场初步形成 我国是农业生产和农产品消费大国，目前，蔬菜产量占全球总产量的60%，水果和肉类的产量占30%，禽蛋和水产品产量占40%，伴随我国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，我国果蔬，肉类，水产品冷链流通率分别达到5%，15%，23%，冷链运输率分别达到15%，30%，40%，冷链物流的规模快速增长,速冻食品厂年每年产量超过850万吨，乳品业产量每年以30％的速度增长，水产品产量每年以4％的速度递增，这就对农产品冷链物流产生了较大的需求，尤其是以水产品和反季节果蔬为代表的高价值生鲜农产品对冷链物流的要求更高。广大的市场需求推动了生鲜农产品冷链物流市场的形成，加之我国人民生活的改善、技术水平的提高以及政府的大力支持，进一步促进了生鲜农产品冷链物流市场的发展。 2、冷链物流基础设施建设改善明显 1) 初步构建起全国范围的低成本农产品运输网络 各级政府高度重视生鲜农产品冷链物流发展，农产品流通主体积极采用先进的物流技术和设施，同时重点加强了农产品冷链物流网络建设，初步构建起全国范围的低成本鲜活农产品运输网络。2005年，我国基本建成全国鲜活农产品流通“五纵二横绿色通道”网络。贯穿全国31个省、自治区、直辖市的“绿色通道”骨架，为鲜活农产品跨区域长途运输提供快速便捷的主通道，冷链物流进入了快速发展新时期。 2）农产品冷链物流技术逐步推广 随着农产品物流需求的提升，生鲜农产品出口企业率先引进国际先进的HACCP（危害分析和临界控制点）认证，GMP（良好操作规范）等管理技术；大型肉类屠宰企业开始应用国际先进的冷链物流技术，向着全程低温控制的方向快速发展，适应我国国情低能耗，低成本的冷链物流处理技术广泛推广，推动水产品和反季水果蔬菜为代表的高价值生鲜农产品冷链物流迅速兴起。 3、农产品物流配送中心初具规模 由于生鲜农产品物流具有良好的发展前景，许多大型农业企业和零售企业积极投资兴建低温供应链配送系统及生鲜食品配送中心。一些大型连锁企业开始建立技术难度较高的生鲜食品、果蔬等配送中心，初步构建起绿色食品供应链及物流体系。 4、形成了农产品冷链物流的初步运作模式 经过多年的发展努力，我国逐步形成了生鲜农产品冷链物流快速路： “生产者或代理商——社区专卖店——消费者”；“生产者或代理商——农产品经销公司——超市——消费者”等“三位或四位一体”的快速运作模式。 5、农产品冷链第三方冷链物流企业不断涌现 在业务外包等新型管理理念的影响下，各农产品经营企业为增强市场竞争力，将企业的资金、人力、物力投入到其核心业务上去，寻求社会化分工协作带来的效率和效益的最大化。专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业的生产经营活动中分离出来，其中包括冷链物流业务。 中外运，中粮等社会化第三方物流企业开始强化与上下游战略合作与资源整合，建立国际先进的冷链设施和管理体系，积极拓展冷链物流