广州地铁CBTC信号系统车-地通信传输方式的分析比较.pdfVIP

2011年 11月 铁 道 通 信 信 号 November2011 第47卷 第 11期 RAILWAY SIGNALLING C0MMUNICAT10N Vo1．47 No．11 广州地铁 CBTC信号系统 车一地通信传输方式的分析比较 邓 俊 摘 要：介绍了广州地铁 CBTC信号系统车．地双向连续通信传输方式感应环线、无线天线、裂 缝波导管的应用情况，并从原理、功能、特性和运营维护等方面进行了详细描述和分析比较。 关键词：车．地双向通信；感应环线；无线天线；波导管 Abstract：Thispaperintroducestheapplicationofinductiveloop，radioantenna，andwaveguideofway- side—traincontinuouscommunicationtransmissionmodeinGuangzhoumetro CBTC signalingsystem．A detaileddescriptionandanalysisandcomparisonaremadeintermsofprinciple，functions，features，and operationandmaintenance． Keywords：Wayside—traincommunication；Inductiveloop；Radioantenna；Waveguide 目前，基于通信的列车控制 (CBTC)系统代 移动闭塞制式的CBTC信号系统的车一地通信 表着世界城市轨道交通信号控制技术的发展方向和 按传输方式分，主要包括交叉感应环线、无线天 趋势，并成为我国城市轨道交通信号系统的主流制 线、裂缝波导管、漏缆等。 式。CBTC系统采用独立于轨道的车．地双向通信设 1 车-地通信传输方式分析 比较 备，从而避免了钢轨传输带宽的限制和钢轨牵引回 流的影响，与列车的精确定位技术相结合，实现移 在广州地铁已开通运营线路和在建线路应用的 动闭塞的功能。车一地双向连续通信方式作为CBTC CBTC信号系统中，采用了以下3种车．地双向通信 信号系统的关键技术之一，其稳定性和可靠性决定 传输方式，即感应环线、无线天线和裂缝波导管。 了信号系统的性能。 1．1 感应环线 广州地铁 3号线采用加拿大泰雷兹公司的感应 广州市地下铁道总公司运营事业总部 助理工程师，51~00 环线方式进行车．地双向连续通信，其通信原理如 广州 收稿日期：2011-08—18 图1所示。交叉感应环线方式传输特性好，抗干扰 3．如何根据资源使用报告，分析调整配置策 京 ：清华大学出版社，2006．12． 略，进一步丰富资源配置策略集，优化资源部署。 [5] ColanM．面向服务的体系结构的特征．http：／／www一 128：ibm．com／developerworks／en／ webserviees／ws — 4．如何根据数据库和应用服务器计算资源使 soaintro．html，2004． 用和空闲的数量，进一步预测未来对资源需求，并 [6] 王敏，李静．一种虚拟化资源管理服务模型及其实现 提出资源购置建议等。 [J]．计算机学报，2005，28(5)．