广州地铁越秀南站暗挖隧道开挖与初期支护的施工.pdfVIP

第 4期 广东水利水 电 No．4 2012年 4月 GUANGD0NGWATER RESOURCESANDHYDROPOWER Apr．2012 广州地铁越秀南站暗挖隧道开挖与初期支护的施工 符匡民 (广东省源天工程公司，广东 广州 511340) 摘 要：针对广州地铁越秀南站地处广州市老城区，其周边建筑物多、地下管线复杂、地面交通繁忙的特点，详述了在隧道施 工过程中，通过对隧道中间土体进行注浆加固，并加设一定数量的对拉锚杆，增加中间土体的稳定性来控制隧道变形量，以 确保地面建筑物及地下管线的安全。 关键词 ：地下车站 ；暗挖隧道开挖 ；初期支护施工 中图分类号：U455．7 文献标识码：B 文章编号：1008—0l12(2012)04—0054—05 1工程概况 线站台隧道连接，进行整个暗挖工程的施工车站暗挖工程 广州市轨道交通 6号线越秀南站位于越秀南路与东 平面布置见图1(注 ：图索引 自《广州市轨道交通六号线工 园横路、挹翠路交汇处地下，车站西侧为越秀南客运站 ，西 程越秀南站实施性施工组织设计》)。 南侧为广东省总工会和电信大楼 (20层)，东北面为 7～9 暗挖站台层隧道和通道均为复合式衬砌结构 ，按喷锚 层建筑物，东南面为年代久远的低矮建筑物(骑楼)。 构筑法施工。 车站主体采用明暗挖结合形式，主体明挖段位于越秀 2 工程地质情况 南路西侧呈南北向布置 ，为地下4层箱形框架结构。暗挖 本工程场区内地貌形态为珠江三角洲冲积平原地貌， 工程为左右线暗挖站台层及左右线站台层之间的连接通 地势低平，场地地面标高基本介于 7．16～7．8m之间。根据 道及附属结构。暗挖站台层位于东园横路和越秀南路下方 地质勘察资料揭示 ，暗挖施工竖井所处场地各地层 自上而 西侧越秀南长途汽车客运站内，呈东西向布置 ，与车站主 下依次为：(1)人工填土层 ；(2—1B淤泥质土层 ；(3—1)粉细 体明挖部分呈倒 T“”形交叉，采用单洞暗挖形式，中部暗挖 砂层 ；(3-2)中粗砂层 ；(4—2淤泥质土层 ；(5—2)粉质粘土 为横、纵向。通道连通左 、右线站台。附属工程暗挖部分除 层 ；(6)全风化泥质粉砂岩；(7)强风化泥质粉砂岩；(8)中 西端机械风道外，其他均在暗挖站台隧道范围内。根据工 风化泥质粉砂岩；(9)微风化泥质粉砂岩。各层地厨隋况分 程实际情况在挹翠路上设置一施工竖井 ，用联络通道与右 述如下 ： (1)人工填土层 ：本层分布连续，主要由杂填土组成， 层厚为2．0～4．9m，呈欠压实 稍压实，标贯击数为5～l2击。 (2—1B淤泥质土层 ：本层分布较广泛，呈深灰、灰黑 色，软塑状态 ，以粘粒为主，含有机质 ，不均匀含细粉砂，局 部见少量贝壳、碎石等杂质。层厚为 0．8～3．4m，标贯击数为 2～6击 。 (3—1)粉细砂层 ：本层分布连续，呈浅灰、黄色，饱和， 松散～稍密，石英质粉细砂为主，局部含有机质，偶夹薄层