悬挂式单轨交通信号系统方案研究.pdfVIP

2012年 10月 铁 道 通 信 信 号 0ctober2012 第48卷 第 10期 RAILWAY SIGNALL]NG ＆C0MMUNICATION Vo1．48 No．10 悬挂式单轨交通信号系统方案研究 王喜军 武长海 摘 要：悬挂式单轨交通是城市轨道交通的重要组成形式，得到了各城市轨道交通建设方的高度 关注，建设前景看好。针对悬挂式单轨交通的工程建设特点，制定合理可行的信号系统方案非常 必要。结合当前控制技术、计算机技术和通信技术，对传统信号系统设计的重要方案组成部分： 联锁、闭塞、车一地通信等提出合理的工程化实施方案。 关键词 ：悬挂式单轨交通；信号 ；方案 Abstract：Hangingmonorailtransitisoneimportantpartofurbanrailtransportandhasattractedmuch attentionfrom theconstructionpartiesofurbanmonorailtransitwithitsprosperprospect．Accordingtothe characteristicsofhangingrailtransitconsturctionprojects，itisnecessarytoworkoutareasonableand feasiblesolutiontosignalsystems．Currentcontroltechnologiesandcomputerandcommunicationtechnol— ogiesshouldbetakenintoconsiderationwhenweformulatetheschemeforasignalsystem．Andreasona- bleengineeringplanningshouldbebroughtforthofrmajorpartsofthetraditionalsignalsystem，including theinterlockingsystem，block，train—waysidecommunication． Keywords：Hangingmonorailtransit；Signal；Scheme 1 悬挂式单轨交通概况 起源于 1901年德国乌波塔尔线的空中单轨列 车，距今已有 110年的历史。这种称之为悬挂式的 单轨交通是轨道交通领域单轨系统的一种，另一种 为跨座式。目前我国已有跨座式单轨线路 (重庆 2 号线、3号线)，但尚无悬挂式单轨线路投入使用。 悬挂式单轨交通系统构造灵活、建设相对简单，但 运量有限，比较适合低运量短途交通。相比于地铁 系统，悬挂式单轨交通的优势在于：①利用道路上 部空间架设高架桥，占用土地较少；②采用橡胶轮 图 1 悬挂式单轨交通效果图 胎，可适应急弯及大坡度，对复杂地形有较好的适 应性，从而减少拆迁量；③建设工期较短，投资也 2 悬挂式单轨交通的特点 小于地铁系统。 尽管类似上海、北京等大城市，由于中心区人 2．1 运输能力 口稠密，客流量大，悬挂式单轨交通并不合适；但 交通系统运能主要受列车定员和列车最小追踪 在风景区、大型游乐场或者范围较大的机场 内部， 间隔控制。目前在德国运行的单轨列车由2节车厢 仍可使用悬挂式单轨交通，其效果图如图1所示。 组成，每节车厢定员45人，允许超员到75人，一 列车的最大定员即为 150人。列车最小追踪间隔设 计能力达到40S。据此分析，高峰小时输送能力可 以达到 13500人 。 王喜军：铁道第三勘察设计院集团有限公司 工程师 215006 天津 根据国内各设计院和咨询机构初步研究，悬挂 武长海：铁道第三