汽车发动机、车身、底盘构造.ppt

This is End 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 l.转向盘 2.安全转向轴 3.转向节 4.转向轮 5.转向节臂 6.转向横拉杆 7.转向减振器 8.机械转向器 驾驶员对转向盘1施加一个转向力矩。该力矩通过转向轴2输入转向器8。经转向器放大后的力和减速后的运动传到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 兼用人力和发动机制动 伺服制动 以发动机转化为液压或气压制动 动力制动 以人力为唯一能源 人力制动 按制动能源分 增设的制动装置，以适应山区行驶及特殊车辆需要 辅助制动 在行车制动失效后使用的制动系 应急制动 使汽车停在各种路面驻留原地不动 驻车制动 使行驶中汽车减速或停车 行车制动 按功能分 特点 类型 分类方法 汽车底盘与车身构造 盘（碟）式自动 鼓式制动 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 制动系不工作时，制动鼓内圆面和制动蹄10摩擦片9的外圆面之间保留有一定的间隙，使制动鼓8可以随车轮自由旋转； 制动时，驾驶员踩下制动踏板1，推杆2推动主缸活塞3，使主缸4中的油液以一定压力流入制动轮缸6，通过制动轮缸活塞7使两制动蹄10的上端向外张开，从而使摩擦片压紧在制动鼓8的内圆面上，不旋转的制动蹄10对旋转的制动鼓8产生一个摩擦力矩，方向与车轮旋转方向相反，迫使车轮停止旋转。 当松开制动踏板时，制动蹄回位弹簧13将制动蹄10拉回原位，制动作用解除。 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 制动时，ECU根据传感器传递来的汽车行驶和制动信号，经过计算、比较、判断，向执行器（制动压力调节器）发出控制指令，使车轮制动器的滑移率保持在最佳范围内，始终处于理想的状态内。 ABS只有在车速达到一定值才起作用，具有自诊断功能，确保系统故障时，常规制动起作用。 常规制动器 电子控制系统：ECU、传感器、制动压力调节器 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 整体式与断开式车桥 a 整体式 b断开式 汽车底盘与车身构造 整体式车桥 汽车底盘与车身构造 断开式车桥 1、2 悬臂 3 后悬架弹簧 4 减振器 5 纵拉杆 汽车底盘与车身构造 车桥分类 支承桥 转向桥 驱动桥 转向驱动桥 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 边梁式车架 汽车底盘与车身构造 中梁式车架 综合式车架 汽车底盘与车身构造 一体式车架 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 第四章 汽车发动机构造 第四章 汽车发动机构造 第四章 汽车发动机构造 第四章 汽车发动机构造 第四章 汽车发动机构造 第四章 汽车发动机构造 第四章 汽车发动机构造 第四章 汽车发动机构造 第四章 汽车发动机构造 第四章 汽车发动机构造 第四章 汽车发动机构造 第四章 汽车发动机构造 第四章 汽车发动机构造 第四章 汽车发动机构造 第四章 汽车发动机构造 第四章 汽车发动机构造 汽车底盘与车身构造 底盘是整个汽车的基体，支承发动机、车身等各种零部件，同时将发动机的动力进行分配和传递，并按照驾驶员的意志行驶（加速、减速、转向、制动等）。 底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系四大系统组成。 汽车底盘与车身构造 车身提供驾驶员操作以及容纳乘客和货物的场所，为乘员提供安全、舒适的乘坐环境，隔绝振动和噪声，免受外界恶劣气候的影响。 汽车底盘与车身构造 汽车底盘与车身构造 1 离合器 2 变速箱 3 万向节 4 驱动桥 5 传动轴 6 主减速器 7