换填法抑制季节冻土区铁路路基冻胀效果分析.pdfVIP

第32卷 ，第5期 中 国 铁 道 科 学 VoL32 No．5 20l1年 9月 CHINA RAIIWAY SCIENCE September，2011 文章编号：1001—4632 (2011)05—0001—07 换填法抑制季节冻土区铁路路基冻胀效果分析 许 健 ，牛富俊 ，牛永红 ，刘 华 (1．西安建筑科技大学 土木工程学院，陕西 西安 710055； 2．中国科学院寒区旱区环境与工程研究所 冻~2E程国家重点实验室，甘肃 兰州 730000) 摘 要 ：以沈哈线路基 A、B组填料为研究对象 ，采用室内冻胀试验，研究粉黏粒含量对其冻胀特性的影 响。试验表明：路基填料的冻胀系数随粉黏粒含量增加而增加，且增幅逐渐增大；结合沈哈线路基基床厚度及 沿线最大冻深，为保证路基不产生冻胀破坏，应确保换填用路基A、B组填料中不含有粉黏粒。采用非稳态相变 温度场的数学模型和热弹塑性冻胀模型，进行沈哈线换填试验段冻土路基冻融过程温度场及冻胀应力、变形场 计算分析。结果表明：天然地面下 2m左右为冻融活动层，是诱发路基土体冻胀的主要因素；用非冻胀性 A、B 组填料换填基床厚度范围内的冻胀性土层后，路堤填筑土体无冻胀变形产生，路基 中的拉应力 (拉应变)区域 外移到距离路堤坡脚 4m以外的天然地表下土体 ，大大减弱了对路堤的破坏作用，计算结果与实际情况相符。 关键词 ：路基；季节冻土 ；换填法 ；冻胀系数 ；冻胀变形 中图分类号 ：U213．14；U216．417 文献标识码：A 在季节性冻土区，铁路路基工程的建设面临冻 上进行。在设定相同的冷端温度 (封闭)下，对不 胀问题口。]。冻胀变形的产生对轨道的状态影响非 同粉黏粒含量的路基粗颗粒填土进行饱水条件下的 常大。寒区工程实践表明，路基土的土质是导致冻 冻胀试验，试验条件见表 1。 胀产生的重要因素，也是土体发生冻胀的结构条 100 — 一 ：％· — 0％ 件。换填法是防止冻结影响区路基冻胀的重要措 8O ： 1 --0--5／o 施，日本和德国使用较多，国内学者对其也进行了 衄 — l O／ 35％ 60 j 多方面研究[4]。沈哈线穿越东北中部山前平原重 ． I g l 度季节冻土区，其浅层的黏质黄土又是冻胀敏感性 4O 一～。 74 { 土 。本文以沈哈线长春段路基为背景，进行换填防 2O 冻层抑制铁路路