高速铁路路基CFG桩加固施工技术(罗卫东).docVIP

高速铁路路基CFG桩加固施工技术 罗卫东 (中国中铁隧道集团四处有限公司, 云南 文山 663000) 摘 要：以云桂铁路软基加固施工为例，总结出CFG桩的施工技术，质量控制要点，常见质量缺陷的原因分析及控制措施。 关键词：高速铁路 路基 CFG桩 施工技术 0 引言 CFG桩复合地基施工工艺广泛运用于各类工程的软弱地基处理,CFG是英文Cem ent F ly-ash G ravel的缩写,分别代表水泥、粉煤灰与碎石。由于利用工业废料———粉煤灰代替部分水泥,大大地降低了工程造价,又增加了桩身后期强度。通过柔性垫层的设置,使CFG桩复合地基得到均匀沉降和较高的承载力,是加固软土地基最经济、适用、快速、可靠的一种新型灌注桩。CFG桩属高粘结强度桩,与素混凝土桩的区别仅在于桩体材料的构成不同,在其受力和变形特性方面没什么区别。就土性而言,CFG桩可用于填土、饱和及非饱和粘性土,既可用于挤密效果好的土,又可用于挤密效果差的土。,非常适合长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩施工工艺的要求。:(粗骨料)粒径0.8～2.0cm的级配碎石; ③、粉煤灰：合格产品； ④、桩体砼强度C20。 桩体配比由现场选用的桩体材料试验确定，桩体不允许有断桩、缩径等质量问题。 2.4施工允许偏差值 桩顶高程 ±50mm 桩径允许差 不小于设计 垂直度允许差 ≤1% 桩位允许差 ≤50mm 3 施工方法 3.1 CFG桩布置 CFG桩设计桩径为0.5m，正三角形布置，桩间距1.8m，桩长按各断面设计具体情况定。桩顶铺设0.1m厚中粗砂夹一层复合防排水板及0.6m厚碎石垫层夹二层80KN/m土工格栅加固。桩长必须穿透软土至硬底。 3.2 施工流程 施工前选择具有代表性地段进行成桩工艺性试验，确定混合料施工配合比和塌落度、搅拌时间、拔管速度等工艺参数。 经过试桩总结出“CFG桩长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工工艺流程图”。 3.3 材质及配合比要求 桩体原材料采用水泥、粉煤灰、碎石配合而成，材料按C20砼配比。水泥为PO42.5普通硅酸盐水泥，砼28天龄期标准试块抗压强度不小于C20砼标准。混合料搅拌按配合比进行配料，采用拌和站集中拌和。搅拌时间控制在60s以上，塌落度控制在160mm～180mm。 3.4 施工工序控制 （1）施工准备 ①提前作好施工方案、桩位布置平面图、施工技术交底、钻孔深度控制交底、截桩的桩顶标高控制交底等技术工作。 ②平整压实施工场地，复核场地的地面标高。场地标高控制在设计基底标高以上50cm。 图 CFG桩长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工工艺流程图 ③通过取土样与设计进行核对，土样有变化的及时请设计确认。 ④在场地四周开挖排水沟，保证场地内排水畅通。 ⑤由测量组对场地进行桩位放样，放样必须采用木桩顶钉，减小桩位偏差；根据实测标高计算出施工时的钻孔深度。 （2）钻机就位：每根桩就位前应核对图纸与桩位，确保就位符合设计要求。钻机必须铺垫平稳，确保机身平整，钻杆垂直稳定牢固，开钻前必须检查钻头上的契形出料口是否闭合，严禁开口钻进，成孔过程中，一般不得反转和提升钻杆，如需提升钻杆或反转应将钻杆提升至地面，对钻尖开启门须重新清洗、调试、封口。进入软硬层交界时，应保证钻杆垂直，缓慢进入，在含有砖块、杂填土层或含水量较大的软塑性土层钻进时，应尽量减少钻晃动，以免孔径变化异常，钻进时注意电流变化状态，电流值超越操作规程时，应及时提升排土，直至电流变化为正常状态，钻出的土应随钻随清，钻至设计标高时，应将钻杆周围土方清除干净，钻进过程中应随时检查钻杆垂直度，确保钻杆垂直，并作好记录。 （4）钻到设计标高后，应由质检人员进行终孔验收，经验收合格并作好记录后，进行压灌混凝土作业。 终孔验收压灌混凝土的提钻速度由桩径、输系统管线长度、内径尺寸、速度等因素确定。压灌与钻杆提升配合好坏，将严重影响桩的质量，如钻杆提升晚将造成活门难以打开，致使泵压过大，憋破胶管，如钻杆提升快，将使孔内产生负压，流砂涌入产生沉渣而削弱桩的承载力，因此要求压灌与提升的配合要恰到好处。一般试块制做与养护按照设计要求，一台班做一组试块，养护至28天，送实验室做抗压强度试验 压灌时必须连续进行，泵斗内要有一定的混凝土容量，混凝土容量要高出进料口40cm以上，以防吸进空气，当泵口混凝土低于进料口时应即时通过口哨通知钻机停止提升钻杆，待混凝土搅拌好时再进行压灌。 在压灌过程中，孔底1~2m段提钻速度放慢，中段可快些，上部3m放慢。直至达到设计标高，并超出设计标高m停止压灌。 压灌前计算混凝土用量，成桩后检查每充盈系数不小于1.0。常见质量缺陷的原因及控制偏桩 原因分析: （1）场地