三门沟 路基施工技术方案1.docVIP

王城高速三门沟K37+925-K38+045段 高 填 方 路 基 施 工 专 项 方 案 山西路桥第二工程有限公司 二0一二年五月十二日 三门沟高填方路基土方专项施工方案 一、工程概况 本施工段K37+945-K38+020 路线地形复杂，路基主要为填方路基，填方高度约47m，填方约30余万方，该路基底部为常年有流水汇集流出，综合施工项目复杂。施工项目包括：高填方路基、强夯。为满足设计要求，确保该工程施工质量，施工方案如下： 二、施工工艺 1、准备工作 ⑴：施工放样：复测导线点、水准点以及加密点; 中线测量采用GPS仪器主控，直接放出中桩及边桩，路基填筑前后各放样一次，每一断面几何尺寸全部检查一次（中线、标高、横坡、宽度、平整度）。放样时每10米放一排桩，以确保路基线形平顺。标高控制施工中采用自动安平水准仪进行。 ⑵：修建取土场到施工段落的临时便道 ; ⑶：做好排水设施。路基两侧开挖临时排水沟，并与周围沟渠相连，以利于排水。 2、清理场地 清除路基10m范围内的草皮表土和杂物等，且挖除全部腐植土和草根，运输至弃土点存放。 3、土工试验 试验方法按《公路工程土工试验规程》办理,主要试验有: ⑴.液限、塑限、塑性指数； ⑵.颗粒大小分析试验； ⑶.含水量试验； ⑷.密度试验； ⑸.土的击实试验； ⑹.土的强度试验； 高填方施工 一、施工方法 路堤填筑宜采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽、纵向水平分层逐次向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后再填上一层。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，“三阶段”包括准备阶段、施工阶段、整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。合理安排施工工序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。 填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。 高填方路堤除按正常路堤施工工序施工外，还需采用强夯处理，第一遍强夯高度在钢波纹管涵洞以下3米一层强夯，涵洞顶以上4米一层重夯。 1、施工前线填筑试验段。以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。 2、高填方施工前准备工作。施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理；采取抛石挤淤的方法进行原地面处理，原地面抛石挤淤后填筑30cm砂砾找平。 二、路堤填料要求 （1）优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，严禁使用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土以及泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土和易溶盐超过允许含量的土。 （2）液限大于50%、塑性指数大于26，不得作为94、96区填料，当粗颗粒含量大于50%，且CBR值大于3时，可直接作为93区填料，当粗颗粒含量小于50%，不能作为路堤填料。 三、路堤施工工艺 （1）路堤填筑时必须根据设计断面水平分层填筑和压实。分层最大松铺厚度应根据试验确定，且不应超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。 （2）性质不同的填料应分段填筑，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。每种填料的填筑层压实后的连续厚度应不小50cm。 （3）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。 （4）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1:1坡度分层填筑，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面逐层挖成不小于2m的台阶，分层填筑碾压；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。 （5）填方路堤必须按路面平行面分层控制填土高程，为利于排水，填筑时路堤顶面应形成不小于2%横坡，设计纵横坡必须在下路堤范围内形成。 （6）填筑、摊铺、碾压 ①路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”。 ②准备直径3cm、长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位置每隔20m插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应绷紧，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。 ③运输车按要求卸料后，先用推土机粗平，对含水量进行检查，不合格要洒水或翻拌晾晒，合格后用平地机精平；检查松铺厚度、平整度，符合要求后方可碾压。 ④先稳压，后振动碾压，碾压时压