修理柴油机试验应注意的几个问题研究.pdfVIP

船机修理 修理票油机试验应注意的几个问题 海军4804厂 成喜荣 试验是柴油机修理的重要组成部分，也 (1)环境因素 是柴油机修理过程的最后阶段。试验的目的 以上验收标准有一个先决条件:环境温 是检查柴油机的修理安装质量，试验的参数 度25C，大气压 760mm水银柱，相对湿度 将作为完工验收的依据。柴油机修理后能否 600/u(GB1105-87，如果是进口柴油机，则有 顺利试验和验收，除受修理和安装质量好坏 区别。如日本某型柴油机的试验标准是:环 的影响外，还与试验方法、试验程序和验收条 境温度201u，大气压763mm水银柱，相对湿 件的制订有关。笔者就柴油机试验中存在的 度60%)。我国海域辽阔，同一季节，北海、 几个问题谈谈 自己的看法。 东海、南海气候各不相同，柴油机试验过程中 的环境状况有很大差异。在南海的春夏两 1柴卜油机试验的最高负荷 季，环境因素常常满足不了上述条件。东海 1.1中修和小修柴油机 某)一在护送某型完工舰至南海途中，在东海 对于中修 海〔军标准实际上是大修)和小 海域内，主机480r/min(额定转速)时各种性 修柴油机，试验的最高负荷(对主机是转速， 能参数正常，但舰艇进人南海后，出现了两个 下同。)分别是 100%和9596额定负荷，这一 430,即转速430r/min时，排气温度4301r 点有关修理标准已有明确规定。但应该注意 (最高允许排气温度)，主机转速已不能再往 的是，这是在特定条件下的试验要求，即柴油 上拉。我厂在试验某船付机负荷时，排气温 机的试验验收还与下列因素有关; 度一直不符合要求，待天气稍凉再试，排气温 公司的机务副老总称:该船修理后投人营运 并已得到世界各主要船级社的认可。而本文 已经三年，主机运转正常，r.缸体横向连接螺 所述的事例表明，Chockfast树脂作为一种垫 栓没再出现被剪断的情况，上 、一F缸体连接 塞、填充的新工艺材料，在修船生产中亦大有可 面之间的树脂垫片没有任何松脱等异常情 用之处，并往往可以收到事半功倍的效果 。 况，对主机缸体缺陷的处理是非常成功的。 ChockfastOrange的物理性能: (1)抗压强度 1336掩/cm2 6,Chockfast树脂介绍 (2)抗拉强度 349kg/cm2 Chockfast是一种可灌注的环氧树脂混 (3)剪切强度 380kg/cm2 合剂，能在常温下凝固而成极坚固的固体。 (4)热膨胀系数(0Oc--600030.8x10- 由于其具有优越的性能及可以免除基座的加 6/Oc 工和垫块的拂配等大量手工劳动，在造船的 (5)线性Iftla率 0.2man/m 主机定位安装等工程项目中已被大量采用， (6)耐火性 自熄 ·354 · 船机修理 度又恢复了正常。以上是环境因素影响柴油 船的修理和试验提出了许多新的要求。根据 机运行参数的典型例子。因此，在柴油机试 我厂 《中速柴油机修理工艺》介定:保养柴油 验验收巾，应考虑环境因素的影响，如果环境 机的修理范围一般是更换机油 、清洗滤器、研 条件处在非标准