高新区拓展区生态科技商业服务区道路路网安全文明施工专项方案.docVIP

第一章、工程概况 一、工程概述 根据《高新区十二五规划纲要》，到2015年，高新区主要经济指标领先西部，力争跻身全国高新区前列，建成“四高地两新区”，基本实现“全国一流、西部领先”战略目标。高新拓展区借此发展机遇，打造成重庆自主创新集群、城市副中心组成部分和区域科技服务中心区。 高新区拓展区生态科技商业服务区道路路网（L20路一期、L21路）工程地处重庆市高新区含谷镇含湖村，位于西部槽谷片区的中部地带，西永微电子园南侧，主要包含含谷、金凤、白市驿、农业科技园四大片区；成渝高速公路东西穿越高新拓展西区，规划面积50平方公里。本次设计L21路为城市支路，采用双向2车道形式，标准路幅宽度16m，设计时速为30km/h，起点接L20路一期，途经北侧的皇庭珠宝城，上跨新梧大道（K0+400.000-K0+518.000）需设置等截面预应力混凝土连续梁桥一座，紧邻御府香山，终点接新宏大道（含青路），道路全长1152.216m。 高新区拓展区生态科技商业服务区道路路网L21路工程项目建设范围主要包括道路、桥梁、排水、照明、交通、绿化、电力、高边坡支护及附属工程。项目造价约为3200万元，施工总工期为360日历天。 参建单位： 建设单位： 设计单位： 地勘单位： 监理单位： 施工单位： 二、技术标准 1、道路工程主要技术标准 序号 道路名称 高新区拓展区L21路 1 道路等级 城市支路 2 设计年限 交通量饱和设计年限15年，沥青砼路面结构设计年限10年 3 设计时速(km/h) 30 4 标准路幅宽度（m） 16m，标准段双向2车道 5 道路长度（m） 1152.216 6 停车视距（m） ≥30 7 路面结构设计荷载 BZZ-100型标准车 8 支挡结构设计荷载 城-B级 9 抗震设防标准 抗震设防烈度为6度区；构造设防 采用值 规范值 10 最大纵坡（%） 8.0 一般值7%，极限值8% 11 最小纵坡（%） 0.3 0.3 12 最大坡长（m） 233.313（纵坡4.9%） 规范无要求 13 最小坡长（m） 85 85 14 最小凸竖曲线半径（m） 1200 一般值400，极限值250 15 最小凹竖曲线半径（m） 1200 一般值400，极限值250 16 最小圆曲线半径（m） 100 不设超高最小半径150；设超高最小半径一般值85，极限值40 17 道路最小净高（m） 5.0 ≥4.5 2、桥梁工程主要技术标准 （1）、设计车速：30km/h （2）、荷载等级：汽车荷载城-A级；人群荷载：3.5KN/m2. （3）、桥面标准宽度：3.0（人行道）+9.0（车行道）+3.0（人行道）=15.0m （4）、桥面横坡：车行道最大横坡1.5%;桥面纵坡：-4.9% （5）、桥下净空：5m （6）、整体温度：整体升温19℃、降温23℃ （7）、梯度温度：桥面铺装为9cm的沥青混凝土面层，竖向日照正温差按照《公路桥涵设计通用规范》(JTJ 工程区域地震基本烈度为6度，抗震措施为7度，抗震设计方法为B类D60-2004)表4.3.10-3取值T1＝14℃，T2＝5.5℃；竖向日照反温差为正温差乘以-0.5。 （8）、抗震设计标准：拟建 （9）、设计基准期：100年 （10）、设计安全等级：一级 （11）、环境类别：Ⅱ类 （12）、设计使用年限：100年 （13）、桥墩护栏防撞等级： SB级。 三、施工地质条件 1、地形地貌 场地属构造剥蚀浅丘地貌，地面高程286.39～355.75m，相对高差69.36m，总体地势为北西侧高、南东侧低，地形总体上呈“波浪状”起伏，地面坡角多在5～25°之间，局部基岩出露形成坡角35～50°的地形，以及极个别地带因为人类活动开挖形成65-85°的陡坎。高新区拓展区生态科技商业服务区道路路网（L20路一期、L21路）位于重庆市南岸区寨山坪东侧。 2、气象、水文 多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃。极端最高气温43℃，出现日期：2006年8月15日；极端最低气温-1.8℃，出现日期：1955年1月11日。 3、地层岩性 路段区内地层主要为第四系全新统人工素填土（Q4ml），第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）粉质粘土；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2S）泥岩，侏罗系中统沙溪庙组（J2S）砂岩。 4、水文地质条件 根据地质调查与测绘可知，该场区地貌类型为溶蚀槽谷斜坡地貌，斜坡整体倾向东南，西高东低，地表水体较少。场区地下水主要受大气降水补给，据调查分析，场区的地下水类型主要为第四系松散土层孔隙水及基岩裂隙水。 5、不良地质现象 场地属于构造剥蚀浅丘地貌