基于供应链管理的集装箱港口物流资源优化配置研究.docVIP

基于供应链管理的 集装箱港口物流资源优化配置研究 王丹迎 华南理工大学 经济与贸易学院09级物流工程系 【内容摘要】 伴随着经济一体化、全球化趋势的发展和社会主义市场经济的不断完善，我国国民经济和对外贸易迅速增加，集装箱运输量保持了较高的增长速度。同时，由于近年来现代物流的发展，越来越多的客户要求货物运输能够实现“门到门”的服务，这就需要无缝连接的运输链作为支撑。集装箱港口作为运输链上的一个重要节点，不仅要有足够的容量适应快速增加的物流需求，而且要求港口的管理者合理配置资源，降低作业成本，提高其作业物流的效率，从而快速响应现代物流发展的要求。 本文以集装箱港口作业物流资源利用的优化为研究方向，运用基于供应链管理的物流思想，对集装箱港口作业物流资源配置的理论和方法进行了研究和探析。首先，本文运用物流的思想来研究集装箱港口的资源配置问题。针对集装箱港口物流资源所包含的范围，以我国的集装箱港口物流资源利用现状为载体，剖析出集装箱港口资源值得优化配置的几个方面，并着力从一个方面进行了深入探讨。其次，运用供应链管理的思想来研究上面提出的问题，把供应链管理对资源优化的思想运用到港口资源的优化配置上。最后，通过优化前后资源配置的结果总结出对集装箱港口的作业实践有益的理论指导和方法支持。 【关键词】集装箱港口物流 资源优化配置 供应链管理 【目录】 研究背景 现代集装箱港口物流的发展 集装箱港口物流资源涵盖的范围 我国集装箱港口资源利用的现状 二．对现状的分析和思考 1. 用物流的思想分析现有港口资源配置的研究及其缺陷 2. 用供应链的思想从现有港口资源配置得到的启发 3. 论文的目的和研究的意义 基于供应链管理的资源配置优化 供应链与供应链管理 基于供应链管理的集装箱港口物流资源优化配置建议 总结 【正文】 研究背景 现代集装箱港口物流的发展 集装箱运输具有经济性、安全性、可靠性、准时性等优点，且对生态环境的负面影响较小，是现代交通运输发展的典型代表，己成为国际货物运输的主要形式。集装箱运输的优越性使沿海国家都相继开辟了集装箱航线，集装箱船舶也由原来的改装船逐渐过渡到专用船舶，船队的规模也在不断扩大。各国为了适应集装箱的发展，纷纷对港口设施投入巨额资金，改建、扩建了集装箱专用码头，并装备了集装箱专用的机械，使港口装卸效率有了极大的提高，有效地促进了集装箱运输的发展。 港口物流是最近几年才频频出现在学术研讨和各类媒体上的新名词。港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点，完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。　　随着人们对现代物流理论的研究不断深入与成熟，发展中心城市的港口物流已经越来越引起物流学术界、产业界以及政府部门的高度重视，港口物流取得迅速发展。据统计，全球国际贸易海港约有2500多个，位于世界各海洋的要道，其中吞吐量超过1000万ｔ的有100多个，5000万ｔ以上的有20多个。目前，世界上吞吐量在千万吨以上的大港有80％以上集中在发达国家，它们往往也是大工业中心。发展中国家的港口，多是原料出口港，工业不够发达。　　世界港口的发展大体经历了三代，第一代港口功能定位为纯粹的“运输中心”，主要提供船舶停靠、海运货物的装卸、转运和仓储等；第二代港口功能定位为“运输中心＋服务中心”，除了提供货物的装卸仓储等，还增加了工业和商业活动，使港口具有了货物的增值功能；第三代港口功能定位为“国际物流中心”，除了作为海运的必经通道在国际贸易中继续保持有形商品的强大集散功能并进一步提高有形商品的集散效率之外，还具有集有形商品、技术、资本、信息的集散于一体的物流功能。第三代港口处理的主要货物是集装箱，服务的主要对象是班轮公司联盟，是国际海陆间物流通道的重要枢纽和节点、是区域性乃至国际性的商务中心、是区域性的信息中心。 目前，世界主要港口中第二代港口仍是发展的主流，但随着经济全球化、市场国际化和信息网络化，一些大型港口如鹿特丹港、安特卫普港、香港港和新加坡港等已经开始向第三代港口转型。 我国主要港口的转型尚处于起步阶段，上海、深圳、天津等港口都在积极规划建设港口物流基地，但还不成熟，因此我们要适时研究现代港口物流业的发展策略，为我国港口物流业的理性发展指明方向。　　1、港口物流发展势头良好　　我国外贸货物90%以上由海运完成。截止到2010年底，我国规模以上港口年货物吞吐量64.44亿吨，增长14.1%；完成集装箱吞吐量1.3