GB-601标准化开车(11-18).doc

GT/GB-601标准化开车（草稿） GT/GB-601启动前需要检查的工作： 检查确认透平、压缩机开车准备工作完成 室内检查电子调速器的状态是否在整定状态下，如是，需退出整定状态（联系设备处理）。 检查确认GT-551调速杠杆整定完毕。 检查确认干气密封隔离气（氮气）已投用且压力正常；干气密封密封气（氮气或低压乙烯）投用且压力正常（压缩机在盘车过程中隔离气和密封气也是必须投用的，绝对不可以停用）。 检查确认FA-604、FA-603已接入乙烯且液位达到90.0％以上3、FA-602、FA-601接乙烯时见液面即可（或者不接液）。 检查确认EA-601投用；EA-602、EA-603、EA-604、EA-605已接入丙烯冷剂，液位达到50.0％。 检查确认MOV-601 、MOV-602、MOV-603、 MOV-604已送电。 检查确认透平两端吹扫氮气已打开。 检查确认MS暖管至主汽阀前（倒淋无凝液），主汽阀关闭，主隔离阀全开，去消音器阀有一定开度。 检查确认外供密封MS已接至阀前。 检查确认MS温度压力正常。 检查确认盘车完成，盘车装置退出。 检查确认真空、复水系统运转正常 检查确认开工喷射泵投用和并已建立合适真空-60Kpa。用哪块表现场确认一下 检查确认泄露蒸汽冷凝器已投用且运转正常：U型管已由水密封、泄漏蒸汽冷凝器冷却水循环正常、真空喷射泵真空-70KPa左右。现场确认一下 检查确认热井接BW至50.0％液位、大气安全阀、复水泵入口阀盖、泵密封压盖已供水封，并确认大气安全阀已复位。 检查确认复水泵汽泵运转运转正常：转速2950rpm（生产中实际转速2800rpm，商量一下具体应该使用那个数据）、出口压力0.5MPa、轴承温度正常、冷却水投用（视镜观察） 检查确认辅助泵（电泵）进出口阀打开并处于AUTO状态 检查复水送出电磁阀状态，是否为去FB-706罐。如果不是，联系仪表打强制。否则会造成开车后复水液面过高（以前曾出现过此类故障）。 检查确认油系统运转正常 检查确认油箱加油至合格液面以上：液位＞50.0％（系统运转后的液位，如果液位过低要及时加油） 检查确认主油泵（汽泵）运转正常：转速2950rpm、出口压力＞1.0MPa、轴承温度正常、冷却水投用（视镜观察）、无泄漏 检查确认辅油泵（电泵）进出口阀打开并处于AUTO状态 检查确认油冷器投用台正常、无泄漏；备用台检查冷却器壳程油是否充满，由顶部排气阀确认。管程的冷却水是否畅通，由顶部排气阀确认。 检查确认油过滤器投用台正常、无泄漏；备用台检查油已充满，由顶部排气阀确认。 检查确认储能器充氮气压力正常（润滑油储能器、调速油储能器：0.5Mpa还是0.2MPa？（找设备确认一下是否是这个数据），由设备人员检查确认） 检查确认储能器已充油（润滑油储能器、调速油储能器） 检查确认润滑油0.14MPa、调速油压力0.8MPa正常 检查视镜是否有回油，确认整个油路系统畅通、无泄漏 检查确认润滑油温度高于35℃且小于45℃ GT/GB-601启动前检查以下系统： 检查确认透平、压缩机开车准备工作完成 检查确认油系统运转正常 检查确认真空、复水系统运转正常 检查确认电子调速器状态正常 现场、室内系统复位 系统复位，准备启动 盘车机构脱开—如何确认？ 主汽阀复位—主汽阀复位需要确认哪些工作？操作过程，注意事项 现场手动停车手柄复位—操作过程，注意事项 电子调速器复位（505/723）--复位前需要确认哪些工作？ 室内复位（PB-601B）--室内复位前需要确认哪些工作？ 透平复位后打开MOV-601 、MOV-602、 MOV-604（MOV-603暂不打开），全开主汽阀，用电子调速器启动压缩机，按照透平升速曲线升速。注意升速过程中排汽温度不得大于120℃。 透平启动后需要关注是否有转速显示，如果测速探头30s内无法测到透平转速，将自动跳闸（GB-201曾有此故障） 透平复位不成功的检查 现场检查确认主汽阀是否复位—主汽阀是否关到位？如何确认？ 现场检查确认手动停车手柄是否复位—如何确认？ 现场检查确认盘车机构是否脱开—如何确认？ 电子调速器复位（505/723）—如何确认？ 检查相关联锁项（工艺）： （如果是在开第一台压缩机时：一般为GB-501）检查确认压缩机全部紧急停车按钮PB-202是否复位。 （如果是在开第一台压缩机时：一般为GB-501）检查确认公用工程冷却水压力是否正常。（PALL-2731A/B/C 冷却水压力过低 0.25Mpa；PALL-2732A/B/C 冷却水压力过低 0.25Mpa；PALL-731 冷却水压力过低 0.25Mpa） 检查确认润滑油压力是否过低（54.9Kpa）：油泵出口压力、汽泵转速、油过滤器压差、油冷器是否有堵塞、自立式调节阀状态正常。 检