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现代船机维修技术(2005) 关于测量短管探讨 吴水江 (中国船级社大连分社) 内容摘要：本文探讨了公约对于测量管的要求，分析机舱双层底油舱设置测量管的原因，对于机舱双层底哪些油柜需要增设 油面计，哪些可以用高位报警代替油面计． 关键词：公约；燃油；测量管；燃油舱柜；油面计 DiscussiononMeasure Tube Wu Shui-jiang classificationDalian (China society branch) Abstract：In tubeoncommomdivisoris this demandofmeasure discussed．Thereason measuretubeandoilface paper,the ofsetcing meteris then alarm oilfacemeter． analyzed，andperch replaces cabin meter tube；fueltank；oilface Keywords：Commomdivisor；fuel；measure 1前言 改完善。对于双层底上的哪些油舱／柜设有测量短管后，哪些舱柜必须设置认可的油面计问题存在许多争论， 这里谈对此问题的理解。 2公约中对测量管的相关要求 8l修正案的II．2章15．2．6条要求如下： 15．2．6应有安全和有效的措施，以确认任何燃油舱／j臣的存油量。测量管不应该终止于有点燃测量管溢 油危险的任何处所，尤其不能终止于船员或旅客处所。其他确认燃油舱，柜存油量的方式，如符合下列要求， 亦允许采用。 15．2．6．1在客船上，如这种设施，不需要在舱柜顶部以下贯穿，且在其装置损坏时不致因此而溢出燃 油肯： 15．2．6．2在货船上，此种装置在其损坏或舱／柜注油过量时不致因此而溢出燃油者。禁止使用圆柱形玻 璃’l油面计。主管机关可允许使用装有平板玻璃的油面计且在油面计和油柜之间设有自闭阀。主管当局允 许其它这类设施，但他们应在正常状态下，以保证在使用中持续保持其正确的功效。 89修正案同2000修正案的要求相同： 2000修正案2．2．3．5的要求： 2．2．3．5应设有确认任何燃油舱／柜存油量的安全有效装置。 2．2．3．5．1如使用测量管，则它们不应该终止于任测量管溢出油有被引燃危险的任何处所。尤其不能终 止于船员或旅客处所。作为一般原则，它们不应终止于机器处所。然而，如果主管机关认为后者的要求不 可行，可准许测量管终止于机器处所，但应满足下面的所有要求： 2．5．3．5．1．1安装了满足本条2．2．3．5．2要求的油面计。 2．5．3．5．I．2测量管终止于远离着火危险的位置，否则必应采取预防措施，例如安装有效的防火网，以 防止从测量管终端溢出的油与着火源相接触；和 2．5．3．5．1．3测量管终端装有自闭式关断装置并在其下面装有一小直径的自伢隘制旋塞，用于确定该关 断装置打开前没有燃油存在。应采取措施确保从控制旋塞溢出的油没有着火危险。 2．2．3．5．2如满足下述条件，可使用其它的油面计代替测量管： 2．5．3．5．2．1在客船上，此类装置不得在舱柜顶部以下贯穿，且在其损坏或舱柜注油过量时不允许有燃 油溢出：和 2．5．3．5．2．2在货船上，此类装置损坏时或舱柜注油过量时不允许有燃油溢出该处所内。禁I卜使．1=IJ劂柱 ．396．