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第一章 1.FOB—Free on Board(…named port of shipment) 装运港船上交货（…指定装运港） 含义：是指当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货义务，买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。 Case：1月15日印尼某公司与非洲某国某公司签定一份FOB出口合同，合同规定交货期为6月10日。合同签定后，印尼公司积极准备货源，到6月9日，货源全部准备妥当。但非洲公司未能按期派船到装运港接受货物，而是于6月30日到达装运港。但此时发现，一部分货物已经丢失。对此，非洲公司向印尼公司提出索赔。问：（1）印尼公司是否应当理赔？为什么？（2）本案中应由哪一方当事人负责办理海上货物运输保险？ 解：（1）印尼公司不应赔偿，因为货物风险划分的界限是合同约定的交货期97年6月10日24点，在此之后，损失应由非洲公司承担。（2）根据FOB规定，应由买方办理保险。 Case：一批货物以FOB 条件成交。结果在目的港卸货时，发现货物有两件外包装破裂，里面的货物有被水浸的痕迹。经查证，外包装是货物在装船时因吊钩不牢掉到船甲板上摔破的，因包装破裂导致里面货物被水浸泡。 问：在这种情况下，进口方能否以卖方没有完成交货义务为由向卖方索赔？ 解：（1）进口方不能向卖方索赔。 （2）按FOB 条件成交，卖方应在规定的装运港和规定的时间将货物交于买方指派的船只上，完成交货义务。但卖方承担货物的风险从货物于装运港越过船舷时开始转移给买方。就本案例而言，包装物破裂不是在越过船舷前而是在越过船舷后发生的，该项损失按风险划分界限，理应由进口方自己承担。 Case1：我某公司从一美商处购进棉花一批，合同价格规定为每公吨1850美元FOB旧金山。我方受载货轮驶抵旧金山港后，通知对方装货，但对方要求我方负担棉花从城内仓库运至装运港并装上船的一切费用。请问：我方可否拒绝这一要求？ 解：我方不能拒绝这一要求。FOB（装运港）条件，按照《2000年通则》的解释是，卖方负责将货物在装运港装上买方指定的船只。但美国《对外贸易定义》对此有特殊规定。如果要求卖方负责将货物运至装运港并装上船，则必须在FOB与装运港口名称之间加上“Vessel”一词。否则，卖方只负责将货物运至装运港所在的城内，即算完成交货义务。 Case2：有一份买卖机械的合同规定：“…买卖各方的义务按照《2000年通则》中FOB的规定处理…。装运港为中国大连口岸，目的港为日本九州口岸…”。卖方按照合同的规定严格履行了交货义务后，因该批货物在运输途中遇到风险，结果不能到达日本九州口岸。买方以货物不能到达日本九州口岸为理由拒绝付款，但卖方认为他已经严格按照合同规定的条件履行了交货义务，买方应该接受符合合同规定的单据并支付货款。试问：1.《2000年通则》中FOB对于卖方履行合同的义务主要有哪些规定？ 2.在该交易中卖方有无权利要求买方付款？为什么？3.你认为买方应该如何处理该业务才能确保不会发生损失或能够尽量减少损失？ 解：2.该业务中卖方有权利要求买方付款。原因：第一，题目中已经告诉我们，卖方已经按照合同规定严格履行了交货义务，故卖方不存在未尽义务。第二、“货物不能到达日本九州口岸”不能构成买方拒绝付款的理由。因为FOB合同是装运合同，即卖方的义务是要在合同规定的期限内交货，卖方没有义务保证货物在什么时候到达或者保证货物一定到达目的地。3.由于《2000年通则》中“FOB”规定买方要承担货物在装运港越过船舷后的一切风险。因此，当买方收到卖方的装船通知后，买方应及时选择保险人办理保险，才能尽量避免或减少损失。 Case3： 某公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求该公司代为租船，费用由买方负担。由于该公司在约定日期无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤销合同，试问买方的要求是否合理？为什么？ 解：买方的要求不合理。理由:采用FOB术语成交，一般由买方负责租船订舱。卖方虽可以接受买方的委托代为租船订舱，但有关的费用与风险并不因此转移。 2. CFR—Cost and Freight (…named port of destination) 成本加运费（…指定目的港） 含义：“成本加运费（….指定目的港）”是指当货物在装运港越过船舷时，卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定目的港所必需的费用和运费，但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于交货后发生的事件引起的任何额外费用，自卖方转移至买方。 Case 1：1997年，某进出口公司按CFR条件与法国一进口商签订一批抽纱台布出口合同，价值8万元。货物于1月8日上午装船完毕，业务员因当天工作较忙忘记向买方发装船通知，次日上班时才想起并发出装船通知。法商收到我装船通知后立即向当地