xx河大桥水中墩施工专项方案(木桩围堰+钢板桩).doc

目 录 一、编制依据 - 1 - 二、编制原则 - 1 - 三、工程概况 - 1 - 四、水中墩施工组织 - 2 - （一）工期目标 - 2 - （二）人员配置 - 2 - （三）机械设备投入情况 - 5 - 五、水中墩施工方案 - 5 - （一）木桩围堰填土筑岛 - 5 - （二）填筑水中便道 - 6 - （三）桩基施工 - 6 - （四）钢板桩围堰施工 - 10 - （五）承台和墩身施工 - 19 - 六、水中墩施工质量保证措施 - 22 - （一）质量保证体系 - 22 - （二）质量管理措施 - 22 - （三）技术保障措施 - 23 - 七、文明施工与环境保护措施 - 26 - （一）文明施工和环境保护体系 - 26 - （二）现场文明施工措施 - 26 - （三）环境保护措施 - 26 - 八、安全保证措施 - 27 - （一）安全保证体系 - 27 - （二）安全防范重点 - 28 - （三）各主要项目安全措施 - 28 - 九、冬季和夜间施工保证措施 - 31 - （一）冬季施工保证措施 - 31 - (二) 冬季施工组织管理 - 31 - (三) 冬季不间断施工保证措施 - 32 - （四）夜间施工保证措施 - 33 - 善后河大桥水中墩施工专项方案 一、编制依据 招标文件、招标工程量清单 国家、交通部现行的建设施工规范、验收标准、安全规则及施工指南等 《204国道连云港新浦至灌南段改扩建工程善后河大桥施工图设计》 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 《公路勘测规范》（JTJ C10-2007） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《钢筋焊接及验收规范》（JGJ018-2012） 《江苏省普通国省干线公路建设标准化指南》 《江苏省干线公路建设文明标准化管理实施指导意见》 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 二、编制原则 1、坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步。 2、引进、创新、发展的原则。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法，采用国内外先进、成熟可靠的方法和工艺，施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化，优化施工方案，不断地创新、发展，实现质量目标。 3、保证足够的技术装备及人员投入，合理安排，充分考虑气候、季节、交叉施工的影响。 4、资源优化配置的原则。以中铁二十局集团第一工程有限公司桥梁施工技术的积累，经验的总结，结合专业人才及优化资源配置，确保在资源上满足质量、安全、进度、环保等要求。 5、坚持以人为本，安全生产的原则。施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。 6、坚持文明施工、保护环境、节约资源的原则。实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，节约原材料消耗，按照国家、交通部及业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度。 三、工程概况 善后河大桥位于连云港市海州区及灌云县交界处，主桥上部结构设计采用75+125+75m预应力砼变截面连续梁跨越善后河。桥位处河道较顺直，水面宽度约155米，南北侧均存在既有大堤，善后河为Ⅲ级航道，设计通航净空70 × 7米。 本桥10#、11#桥墩为主墩，均位于善后河水中。善后河设计最高通航水位为3.51m，设计最低通航水位为1.03m，设计测时水位1.83m。如图1所示。10#位置设计河床标高为-0.524m，11#位置设计河床标高为0.550m。实测现善后河水位标高为2m，10#墩承台中心距北岸31.03m，11#墩承台中心距南岸13.97m,10#墩位置河床底标高为-1.3m，11#墩位置河床底标高为0.15m。 根据设计，每个墩仅有一个承台。每个承台有18根直径1.8m的桩。每个承台的尺寸均为12.2m×26m×3.5m，承台两侧（顺河道方向）设计为防撞墩，防撞墩最外侧桩基边缘距离承台为7.83m。。两承台设计顶标高均为-2.7m，底标高为-6.2m。因此，施工承台时，如果按3.51m的水位考虑，将有近10m深的基坑需要支护。由图2中10#和11#水中墩所对应的工程地质剖面图中可看出，在承台施工的基坑开挖过程中，所遇到的地层将是淤泥、粉质黏土、黏土、粉砂等。在标高达-6.2m处，即承台底标高的深度，地层显示为粉质黏土。 四、水中墩施工组织 （一）工期目标 根据善后河大桥水中墩施工特点，并结合连云港气候变化特点，连云港地区7、8、9为雨季，要求主桥水中墩施工在2015年11月6日前开始施工，2016年6月15日前完工，必须确保主桥总