旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层勘测设计-华南理工大学道路.pdfVIP

第31 卷 ,第4 期 中 南 公 路 工 程 Vol . 31 ,No . 4 2 0 0 6 年 8 月 Central South Highway Engineering Aug . , 2 0 0 6 旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层勘测设计 贺志勇 , 张肖宁 , 王端宜 , 王绍怀 (华南理工大学 交通学院 , 广东 广州 　510640) [摘 　要] 旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层, 当没有路线设计资料时 , 需对旧有路线进行拟合 ,重新进 行勘测设计 , 以获得与旧有路线一致的路线设计资料,为旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层提供设计依据。 结合工程实践 ,介绍了拟合旧有路线时勘测设计的内容和方法。 [ 关键词] 旧水泥混凝土路面; 沥青混凝土 ; 勘测设计 ( ) [ 中图分类号] U 416. 02 　　　[文献标识码] B 　　　　[文章编号] 1002 — 1205 2006 04 —0083 —03 Survey Design of Asphalt Concrete Earthen Road Pavement HE Zhiyong , ZHANG Xiaoning , WANG Duanyi , WANG Shaohuai (College of Traffic and Communication , South China Univ. of Tech , Guanzhou , Guandong 510640 , China) 　　[ Key words ] old road surface ; asphalt conrete ; survey design 　　由于沥青混凝土路面具有良好的行车舒适性、 m ,坚实稳定 ,便于保存 ,通视良好的地方。 开放交通时间短和便于维修等特点 ,在旧水泥混凝 ② GPS 点埋石规格以规范为准 , 点号顺序编 土路面加铺、改造工程中应用非常广泛。旧水泥混 号 ;并现场绘制点之记。 凝土路面加铺沥青层的设计在勘测设计阶段主要存 ③ GPS 的观测采用边、点联合方式推进。测区 在两方面问题 : ①某些旧水泥混凝土路面 , 由于缺 全部点观测完后进行二维约束平差计算 , 点位精度 少或没有原始路线设计资料 ,为了进行沥青混凝土 不大于2. 5 cm 。在首级平面控制网 GPS 网基础上布 面层加铺设计 ,必须对旧有路线重新进行勘测设计 , 设一级附合导线。 即必须首先对旧有路线进行拟合 , 以获得与旧有路 b. 导线网布设 。 线完全一致的路线设计资料 ; ②纵、横坡设计时在 ①根据本工程的特点 ,导线点尽量设在中央分 满足技术指标条件下 ,必须保证足够有效的沥青层 隔带上。导线点距离不大于 400 m , 其平均边长为 厚度。本文结合某高速公路水泥混凝土路面加铺沥 300～400 m 。导线点采用前冠字母“I”从“I 01 ”开始 青混凝土面层勘测设计实例 ,对旧水泥混凝土路面 顺序编号 ,所有导线点均须绘制点之记。 加铺沥青混凝土面层的设计工作中 ,其勘测阶段和 ②一级导线采用 2 ″级全站仪观测,并满足导 设计阶段的工作内容和方法进行了详细叙述。“七 线测量的技术要求 五”以来 ,广东省修筑了几万公里水泥混凝土路面 ,