汽车行人保护法规试验和仿真研讨.pdfVIP

±里堕主三堡堂全第本届汽车安全技术学术会议 2001．5．22～5．24清华大学，北京 汽车行人保护法规试验和仿真研究 杜汇良，张金换，黄世霖，熊文 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京100084 摘要：本文在分析汽车行人事故的基础上，介绍了行人保护指令的试验方法，并根据指令推 荐的试验办法自行设计和制作了行人保护试验台和行人肢体模块，对一些车型进行了系列试 验，并在试验的基础上，进行了事故中人体运动相应和法规肢体模块试验的计算机模拟仿真。 关键词：行人保护，欧共体指令，试验仿真 TESTANDSIMULATIoNoF PEDESTRIANSAFETY Du wen Huiliang,Zhang Jinhuan，HuangShilin，Xiong utomotiveand (StateKey ofA Laboratory SafetyEnergy,TsinghuaUniversity, Beijing．100084，China) Abstract：Onthebaseof accident studying betweencarand pedestrian，thispaper introducesfor methodstoevaluate for cars． proposals pedestrianprotectionpassenger Wedecidedthefacilitiesusedfor testandthemodulesof pedestrianprotection limb tothe some made pedestrianaccordingproposals，tested cars，and passenger simulations． computer word：Pedestrian Key safety,EEVC，test，simulation 一、前 言 在交通事故中，行人事故是一个重要的方面。行人是最脆弱的道路交通参与 者，即使在碰撞车速较低的情况下，车体对行人产生的碰撞载荷也可能超过人体 的承受极限，造成比较严重的伤害。 由于我国汽车普及程度较低，道路条件及各种交通设施不完善，存在着大量 的人车混合交通，行人与汽车相撞的可能性更加增大。如在美国，车辆碰撞事故 所占汽车交通事故的比例特别大，行人死亡所占的比例为13．5％；而我国，据1997 年交通事故死亡人员统计数字(见图1)，乘员占32．6％，行人占26．5％，自行车 使用者占21．1％，摩托车使用者占14．0％。由此可以看出，非乘员(自行车、摩 托车使用者与行人)的死亡比例之和已超过总人数的60％。所以非乘员(自行车、 摩托车使用者与行人)的安全性研究也应引起广泛的重视。 与此形成反差的是，和乘员安全性的研究和相关法规及保护装置相比，汽车 的非乘员安全保护技术发展却较慢，处于比较落后的地位。非乘员的安全性研究 在国际上也仅仅是时间不长的新工作。这就使得非乘员的安全性研究工作尤显重 要。