新建铁路精密工程控制网测量作业指导书.pdf

新 建 铁 路 济 南 至 青 岛 高 速 铁 路 精密工程控制网测量作业指导书 济青高速铁路有限公司 2016年01 月 目 录 一、概述- 1 - 二、技术依据- 2 - 三、坐标和高程系统- 2 - （一）坐标系统- 2 - （二）高程系统- 3 - 四、工作内容及要求- 3 - （一）精测网复测- 4 - 1、一般规定- 4 - 2、数据采集- 5 - 3、数据处理- 9 - 4、施工单位复测成果资料提交- 13 - （二）施工加密控制测量- 16 - 1、一般规定- 16 - 2、GPS 加密施工控制网测量- 18 - 3、线路水准基点的加密- 22 - 4、施工单位加密控制测量成果资料提交- 23 - （三）轨道控制网（CPIII）测量- 24 - 1、一般规定- 24 - 2、线上CPⅡ 网GPS 加密- 26 - 3、线路水准基点的加密- 28 - 4、线下工程沉降评估- 31 - 5、CPⅢ 点的埋标与布设- 31 - 6、CPⅢ 测量仪器设备及软件- 40 - 7、CPⅢ 平面网测量与数据处理- 41 - 8、CPⅢ 网高程测量与数据处理- 50 - 9、数据整理及成果提交要求- 55 - 济青高速铁路精密工程控制网测量 作业指导书 一、概述 新建济南至青岛高速铁路位于山东半岛，线路西起济南市，自济南 东客站引出，沿既有胶济铁路通道北侧向东，经滨州、淄博、潍坊，东 至青岛市，引入青岛枢纽红岛站，正线线路长度 307.93km 。全线新设 车站 10座，分别为济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄 北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站和红岛站；改建既 1 有站 座，为胶州北站。 济青高速铁路正线桥梁 14座总长 241.01 km ，（其中特大桥 240.72km/12座，大桥 0.29km/2 座），占 87.95% ；涵洞 26座 、 17 9 2.08 2 框构 座、旅客地道 座，平均每路基公里小桥涵 座；隧道 座， 10.1km 7.3km , 分别为青阳隧道长 、胶州机场隧道长 （明挖） 总 长 17.4km ，占线路长度的 6.34% ；路基总长 36.758 km （其中 区 间 路 基 长 度 13.778km ， 站 场 路 基 长 度 22.98km ） ， 占 13.43% 。 济青高速铁路设计行车速度为 350km/h ，最大坡度 20‰ ，设计 最小曲线半径 7000m ，线间距 5.0m 、到发线有效长 650m 。济南 东至胶州北（不含）正线轨道类型以无砟轨道为主，区间按 CRTSⅢ 型 板式无砟轨道设计，岔区按轨枕埋入式无砟轨道设计，既有济南东站范 围（ DK1+800-DK1+850 ）、断裂带范围（ DK208+597.78- DK213+150 ）采用有砟轨道；胶州北（含）至红岛正线轨道类型以 有砟轨道为主，正线机场站隧道及两侧 U型槽范围、机场站到发线均采 用无砟轨道，区间按CRTSⅠ型双块式无砟轨道设计，岔区按轨枕埋入式 无砟轨道设计。有砟轨道和无砟轨道结构之间设置过渡段。相关联络线 及动车走行线主要采用有砟轨道，其中上跨胶济客专、石济客专、济青 高铁线路范围采用 CRTSⅠ型双块式无砟轨道。 济青高速铁路于 2015 年 12月 20 日开工建设，计划总工期 36 个月， 2018 年 12月底竣工。 二、技术