山西省高速公路综合信息管理现状及发展趋势研究.pdfVIP

山西省高速公路综合信息管理现状及发展趋势 山西省吕梁汾离高速公路建设有限公司贾福志 摘要：说明高速公路综合信息网络的构成，山西省基于第三代高速公路的综合信息管理系统 的构成现状及发展趋势，提如综合信息管理系统的开发内容。 自八十年代末我国高速公路起步至1999年底，国已通车高速公路里程已达10000多公里， 到2005年底已达4．1万公里居世界第二位，十几年走完发达国家30—40年的发展过程，2005年已 初步形成高速公路网主框架．已经完成作为第二代高速公路是应为包含的机电工程的通信、监控、 收费、供电和照明完整系统，而且我省第三代高速公路即构筑综合信息网络系统平台，通信系统平 台，上挂收费拆分系统，项目建设管理系统，提升运营的机电工程、生产业务管理多层次开发，信息发 布等各方面功能、效率、效益也基本完成，第四代高速公路即是前几年开始探讨的“智能”高速 公路，将构建高速公路路面以上的各种高新技术，如汽车运输与管理、雷达及车载通信系统、不 停车收费、GPS定位等等。 我国于“九五”开始的扩大内需，在加大包括交通等基础设施建设的政策下，高速公路建设 台阶式飞速发展，通信、信息网络、因特网、多媒体等技术日新月异，高新技术也逐渐应用到高 速公路的机电项目上，随着近年高速公路局域网络的投入运营，我省高速公路管理部门一直思索、 筹划和努力实现，并于二00五年十～月份基本实现了全省范围内路段管理向路网管理的过渡， 在试运行的半年时间里，已经达到预期的目标——最大限度的提升与发挥目前高速公路建设管理 系统和高速公路运营业务管理系统中，已应用建设项目管理信网和机电工程大量信息的巨大沉淀 的潜力，以及高速公路收费拆分系统减少人力物力，提高运营和社会经济效益，能为社会公众提供 更优质的服务。 现状 “九五”以来高速公路项目建设速度加快，IT业／信息技术飞跃发展，但交通主管部门对完 整的、中长远的高速公路信息网络系统规划认识弱化，综合信息网络互联共享技术基础的通信平 台和信息网络平台未能同步构建。 收费拆分随着各省高速公路国道省道的建成通车，国家“五纵七横”的几条骨干国道也全线贯 通，／J、区域已形成高速公路网，为提高不同管理体制和社会运输效益，高速公路连网收费拆分系统 建设方面的问题，已提到发展的快步起速阶段，近来进行省内收费中心联网的实践及省级收费拆分， 为全国高速公路联网收费拆分系统的建设发展作了积极有益的探索，积累了大量经验。 ◆高速公路信息管理现状 由于高速公路在快速发展时期，其建设资金来源渠道各异，使得建成后的高速公路运营管理 模式各不相同。不少高速公路机电工程项目由于资金及规模而采取分段建设，高速公路的效益未 能充分发挥，但随着各省小区域高速公路路网的形成，我省利用现代化的管理手段和技术最大限 T第Jt属审国寓速公路信息倦管理及技玳嘲谭盆 ThO8ltaSemirl暴rofehina E-informatiOn and Exprossway Management 度发挥出高速公路的运营效益， 已在多数省属高速公路安装了通信、监控和收费系统，从基本 上将以往处于独立运作的管理模式通过省高速公路管理局和片区或路段所建立的信息网络平台， 将各路段由机电系统采集的各类收费和监控的数据及信息由各路段的监控中心进行中转，上传至 省中心，保证所采集的数据信息与上层信息网络有机联系并充分利用与共享。 现阶段我省高速公路已实现第三代高速公路的基本要求，达到综合信息管理平台的建立，我 省已建立的联网系统包括：收费系统、通讯系统、视频会议系统及即将要开发的机电管理系统， 并独立于收费专用网络之外实现了各路段局域网的建设和网站、数据库的建设，保证了全省联网 收费的畅通性和高速公路服务的立体性。 建设高速公路综合信息管理系统即全面实现高速公路系统更新换代的要求，就我个人认为该 系统是基于高速公路较快发展的基础上的，高速公路的综合信息管理系统是服务于高速公路的， 二者相辅相成，只有二者互相促进、发展才能使我国的高速公路事业保持较快发展，以达到或超 过世界高速公路管理水平。所以，对于全面实现我省高速公路建设和管理的宏伟蓝图，省高速公 路管理局有以下几个阶段的发展规划： ◆第一阶段：2005年实现规范化 全省高速公路通车里程己达到1700公里，