上跨下穿施工对城市轨道交通既有隧道的影响分析.docVIP

精品论文 参考文献 上跨下穿施工对城市轨道交通既有隧道的影响分析 中建三局第一建设工程有限责任公司 湖北武汉 430040 摘要：本文结合某地区的地质和城市轨道交通的特点，采用数值模拟方法研究上跨、下穿工程施工对既有地铁隧道结构稳定性的影响。 关键词：盾构法;上跨下穿;近接施工 一、穿越施工有限元模型 本轨道交通1号线位于本城区的东西轴向，线路全长约25．74 km，平均埋深约15 m。全线均为地下车站。2号线为南北向，线路全长26．6km，高架线路约7 km，其余均为地下线。2号线盾构区间隧道结构采用装配式C50钢筋混凝土管片衬砌，盾构管片外径6．2 m、内径5．5 m、厚0．35 m、环宽1．2 m;每环管片由1块封顶块、2块邻接块和3块标准块组成，采用错缝式拼装。根据本轨道交通的实际情况，建立新建隧道、市政管线上跨和下穿既有轨道交通线路的有限元计算模型，见图1和图2。既有隧道横断面位于XZ平面内，纵轴平行于坐标Y轴，位于第⑥层粉质黏土层。新建隧道穿越既有隧道，横断面位于YZ平面内，纵轴平行于坐标X轴。X和Y方向的长度均为100 m，Z方向的长度为60 m。模型四周约束水平向位移，底部约束竖向位移，顶面为自由面。既有隧道顶部埋深15 m，外径6．2 m，管片厚度0．35 m，采用C50预制钢筋混凝土管片。计算新建隧道(或市政管线)以不同外径、不同