内河深水筑岛工程设计与应用.docVIP

精品论文 参考文献 内河深水筑岛工程设计与应用 中交二航局深圳分公司 广东深圳518067 摘要：在国内陆上及河流的码头、桥梁、船闸等工程施工当中，以筑岛围堰作为临时施工平台是一种主要的方案思路。因筑岛工程受周边环境影响大，形式变化多样，很多项目对筑岛设计和施工很随意，也未形成系统性的技术成果。本文从南充码头筑岛工程自身特点出发，依托筑岛实施的成功经验，对筑岛专业设计及施工关键技术进行系统总结。 关键词：筑岛；设计；施工关键技术 1 工程简况 南充港河西作业区化工园区专用码头前沿平台设计为透空式框架，基础全部采用钻孔灌注桩。框架总长842m，宽22.5m，分21个结构段，标准结构段40m，每段均分5跨。码头施工采用筑岛平台，筑岛平台横向超出前沿框架17m，纵向共890m。 根据近10年气象水文资料，在常水位阶段筑岛覆盖水深为9～13m，流速保持在 0.1～0.3m/s，但2年一遇洪水水位一般可上涨5m左右，流速可达3.4m/s。 2 施工难点与特点 （1）筑岛处于河道冲刷面，岩面裸露、陡峭，且施工水域水深、流急，筑岛存在冲刷、滑移的风险，施工难度大； （2）筑岛作为钻孔灌注桩的施工平台，施工时平台上部荷载较大，岛体存在沉降的风险； （3）筑岛前沿框架施工的前提，是整个项目的关键工序，工期异常紧迫。 3 筑岛设计 3.1 筑岛顶面标高 筑岛作为桩基及上部框架的施工平台，要求能提供安全、连续的作业条件。同时，筑岛填土大部分在水下，不能压实，桩基钻孔时很难形成较稳定的孔壁，因此在施工过程中应保持孔内外水头差稳定，且不小于2.0m，以维持孔内外稳定的压力差。根据水文资料分析发现，枯水期最高水位约249m，并存在上下浮动，因此筑岛标高应不小于251m。 3.2 筑岛断面设计 3.2.1 筑岛顶面宽度 筑岛平台形成后，上部施工机械较多，布置安全通畅的施工通道是保障工期的最重要条件。筑岛内侧岸坡陡峭曲折，不利通道开挖，栈桥和塔吊基础也制约内侧通道形成，框架内通行又受系梁、地梁基坑影响，因此只能在筑岛外侧设置施工通道。 本项目桩基及前沿框架施工采取24小时作业，夜间有很多车辆在筑岛外侧的通道上通行，同时为保证施工车辆安全，通道应与临水边保持一定的安全距离，综合考虑各因素，筑岛顶面宽度取横向超出前沿框架17m。 3.2.2 筑岛断面 筑岛断面分为护脚、护面、填土、粘土芯墙、倒滤层、石渣层等。 （1）抛石护脚及护面 根据初步设计资料，前沿主航槽最大垂线平均流速可达3.4m/s。筑岛处于河道弯曲的外弧线，属于冲刷区。根据工程地理位置和水文资料判断，筑岛外侧将受到洪水冲刷的危害，因此在筑岛外测设块石护脚和护面。筑岛断面当水深大于12m，且河底陡峭时采用2级台阶，其余采用一级台阶。 （2）填土 填土考虑桩基钻孔要求，采用陆域开挖的粉质粘土、卵石土和强风化泥岩，不得使用淤泥、砂卵土、砂土等透水性大、稳定性差的土进行填筑，也不得夹杂直径超过600mm的块石。 （3）倒滤层 倒滤层采用1～8kg级配碎石，厚0.6m，并在底面铺2层土工布。 （4）粘土芯墙 为隔离桩基钻孔与河道的渗水通道，在筑岛内设2m宽的粘土芯墙，同时后期为框架内筑岛清除提供干施工环境。 （5）石渣面层 筑岛形成后，顶面施工荷载大，包括满载10m3罐车，70T履带吊、450型挖机、50T汽车吊等、SR280R型旋挖钻，最大荷载达78T。筑岛填土在降水后容易软化，一般日晒5天左右才能使表面干燥。为确保在筑岛上施工安全和不受雨天影响，在顶面填2.0m石渣层+0.5m的碎石层。 （6）排水 为防止筑岛顶面积水，在筑岛顶面设2%的横坡。在筑岛岸线开挖截水沟，并通过5条预埋管涵排至河道，以防雨水渗入筑岛接触面而引起滑移。 3.2.3 筑岛断面 因施工进度紧张，筑岛采用一次填筑到位。筑岛横向超出前沿框架17m，纵向共890m。为减少洪水正面冲击力度，前端加厚并设圆倒角。为防止筑岛尾部回旋水流冲刷，将其加厚并设圆倒角。 4 工艺流程 为避免筑岛过程中出现滑移风险，岛体采用分段填筑，流水推进