LNG汽车面临的机遇与挑战及LNG加气站投资机会分析解析.doc

一、天然气市场结构及运行模式 （一）天然气市场结构 1、天然气销售市场结构。天然气销售市场主体由天然气供应企业和贸易企业构成。目前国内天然气供应企业主要是中石油、中石化和中海油三大石油公司。中石油是最大的天然气供应企业，同时，也是唯一的跨区域天然气供应企业。天然气贸易企业是指各个城市的燃气企业，它们向三大石油公司采购天然气再销售给终端用户。城市燃气实行特许经营制，获得资格的企业垄断本地全部的天然气购销业务。随着城市燃气领域市场化改革的推进，外资和民营资本正在进入城市燃气业务，形成了目前多种经济成分共存的局面。 2、天然气输配市场结构。天然气输配市场主体包括天然气长输管道、区域管网、城市管网的建设和运营企业。国内天然气长输管道、区域管网基本上隶属于中石油、中石化和中海油，其中中石油占绝大多数的市场份额。目前，国内城市管网的建设和运营也同属于燃气公司的业务范畴，由获得特许经营权的企业负责。 （二）天然气市场运行模式 1、天然气销售业务。天然气销售业务包括批发业务和零售业务。我国天然气市场具有区域型特点，三大石油公司都有着清晰明确的供应区域范围，它们之间缺少竞争，用户也没有选择的余地。在这种情况下，除了零售业务中的城市燃气业务以外，天然气批发和其他零售业务实行的是纵向一体化经营。城市燃气业务，也由一家企业垄断，城市用户没有选择供应商的权利。 2、天然气管网输送和城市配气业务。目前，天然气输配管网的建设主要是为了满足企业自身的天然气运输需要，管网的建设和运营也由这些供应企业完成。供应企业之间并不相互提供运输服务，这是因为：已建成的管网体系为少量跨区域长输管线和多个区域型管网，不具备互相连接的基础条件；天然气市场发展迅速，新建运力很快处于饱和状态，没有多余运力对外销售；城市燃气特许经营权往往只授予一家企业，不存在其他需要运力的企业。 （三）天然气市场管理 1、天然气市场准入。我国天然气市场各个领域的准入情况不尽相同，在勘探开发领域，三大国有石油公司“划地域而治”的做法以及对外合作专营的做法使得其他资本进入存在一定难度；在管网建设运营领域，仅限于三大国有石油公司进行投资建设，其他企业限制投资管输环节；在城市配气和终端销售领域，正在实施的公共事业市场化改革为各种资本的进入提供了重要机遇。 2、天然气市场定价。天然气价格包括井口价格、门站价格和管输价格三种。我国天然气井口价格和门站价格实行政府定价或者政府指导价，分别针对计划用气和自销气。计划内气量价格由有关价格主管部门制定；计划外气量价格由有关价格主管部门制定基准价格和浮动幅度，具体价格由供需双方在浮动范围内协商确定。我国管输价格定价方法各不相同，以西气东输、忠武线和陕京线三大管道为例，西气东输管输定价采用在成本加成法基础上与可替代能源挂钩的价格公式，忠武线采用两部制，陕京线采用成本加成法。 二、LNG产业链各环节简介 LNG产业链是一条贯穿天然气产业全过程的资金庞大、技术密集的完整链系。由陆地或海上油田开采的天然气在液化工厂经过预处理后进行液化，生产的LNG按照贸易合同，通过船运到接收站储存、再气化，经由管网送到用户。 图表　LNG产业链示意图 资料来源：产研智库 整个LNG产业链大致可以分为三段，每段都包括几个环节。第一段，LNG产业链的上游，包括勘探、开发、净化、分离、液化等几个环节。第二段，中游，包括装卸船运输，终端站（包括储罐和再气化设施）和供气主干管网的建设。第三段，下游，即最终市场用户，包括联合循环电站，城市燃气公司，工业炉用户，工业园区和建筑物冷热电多联供的分布式能源站，天然气作为汽车燃料的加气站用户，以及作为化工原料的用户等等。这些用户，大部分是通过干线管网供气的，也可以是通过LNG冷储罐箱运输-再气化供气的。 天然气产业链上游勘探、开发、净化、分离和液化各个环节，投资都是很大的。要形成一个经济规模的几百万吨/年的LNG生产基地，没有上百亿元是不行的。LNG产业链中、下游投资也很多。目前使用的超低温冷储LNG运输船吨位多在13万吨左右，采用特殊的钢材和隔热结构，其发动机也是烧天然气燃料的。这种船技术含量很高，一艘船的成本上亿元。LNG终端站包括码头、储罐和气化设施。再气化工艺是靠海水、江水供热的方式把液态的LNG再气化为气态的天然气；通过干线管网输送到用户。我国第一个广东LNG终端站和管线的投资为8.7亿元。 下游环节的不同用户投资规模各不相同。天然气联合循环电站加上输、变电网的投资，大约1万元/kW；1GW（100万kW）的电站，需要配套投资约100亿元；分别由电力公司和电网公司承担。大城市燃气系统高、中、低压各级管网和调压站的建设和改造，也需要数以十亿元计的资金。至于工业炉用户，工业园区和建筑物冷热电多联供的分布式能源站，天然气作为汽车燃料的加气站建设以及相应的发动机改