2014年汽车驾驶员高级工)考试必备小抄.doc

第二部分 专业技术理论知识 第一章交通工程基础 1、驾驶员的视觉特性对行车安全有哪些影响？ 答：驾驶员的视觉特性主要体现在以下几个方面：视力、视野和色感。视力分为静视力和动视力，，其中动视力对驾驶操作有很大影响。动视力是汽车运动过程中驾驶员的视力，随车速提高，动视力迅速降低，而且年龄越大，动视力也越差。视力还和亮度，色彩等因素有关，视力从暗到亮或从亮到暗都要有一个适应过程。视野受到视力、速度、颜色、体质等多种因素影响，静视野范围最大。随着车速增大，驾驶员的视野明显变窄，注视点随之远移，两侧景物变模糊。驾驶员对不同颜色的辨认和感觉是不一样的。 红色刺激性强，以唤起人们的注意。绿色光较柔和，给人以安全感。交通信号和交通标志的色彩配置也是根据不同颜色对驾驶员产生不同的生理、心理反应而确定的。 2、交通量、车速和交通密度之间是什么关系？ 答：三者关系可用下式表示：Q=V·K,式中Q交通量（辆∕h）；V—车速（km∕h）;k=交通密度（辆∕km）。三者关系如图所示：①在速度—密度图上，随着密度变小，速度增大。当密度趋于零时，速度可达最大值，这时车辆畅行无阻，图中vf是畅行速度；若车辆增多时，则密度增大，车速随之减小，当密度达到最大值kj时，车流阻，即v=0,图中kj为阻塞密度。②在流量（交通量）--密度图上，密度过小，速度虽大，但流量仍达不到最大值；密度过大，速度会降低，流量也不能有最大值。只有当密度合适时，通过的流量才是最大，图中km为最 度。③在流量（交通量）--速度图上，当交通流量为零时，有可能交通密度等于零，为车速达到最高速创造条件；也有可能交通密度等于阻塞密度，速度等于零。 3、交通调查包括哪些内容？常用的调查项目有哪些？ 答：交通调查的具体内容有交通量调查、车速调查、起讫点（OD）调查、路旁停车调查、延误调查、车流 度调查、车辆类型与载后调查和交通事故调查等交通量调查、车速调查和OD调查是最重要和最基本的调查。 4、各种平面交叉路口存在哪些基本冲突？ 答：平面交叉路口的基本冲突可分为：交叉冲突、河流冲突、分流冲突和交织冲突。 5、什么是道路的通行能力？影响道路通行能力的因素有哪些？ 答：道路通行能力是指在一定的道路和交通条件下，在单位时间内，通过一条道路或一条车行道上某 面的最大车辆数。道路通行能力又称道路容量、交通容量或简称为容量，单位为辆∕h。影响道路通行能力的因素有：道路条件、汽车性能、交通条件、交通管制、环境、驾驶员技术和气候等条件。 6、单向交通有哪些种类？有哪些优缺点？ 答：单向交通的种类包括：固定的单向交通、可以逆转的单向交通、时间性的单向交通、车种性的单向交通。优点：提高通行能力，减少交通事故；提高行车速度，有助于解决停车问题，减少交叉口的次数，较少排气污染。缺点：增加车辆绕道行驶的距离，给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离；增加行人过街的困难；容易迷路，特别是对不熟悉情况的外来驾驶员。 7、交通控制方式有哪些？ 答：广义来讲，交通控制有两种，一种是动态控制，包括交通信号和可变标志的控制。可变标志是一种电子自动控制的交通标志，用来控制车辆运行速度、行车道、左转弯以及时间性的单禁行线等。所谓“动态”是指交通信号和可变交通标志可随时间变化而言。另一种是静态控制，他是不随时间变化的，如固定的交通标志和路面交通标线。 8、控制汽车废气污染的措施有哪些？ 答：①制定严格的排放标准和环保法②改进机动车设备，控制排污量③改进能源④合理布置路网与调整交通流，综合治理交通⑤绿化。 9、降低交通噪音的措施有哪些？ 答：首先是控制汽车本身的噪声和喇叭音量，这一点应从结构设计上予以改善；其次，通过改善街道交通环境的工程措施来降低交通噪声。例如：增加街道宽度；实施单行交通；增设隔离墩和路边栏杆；增设天桥和人行横道；兴建立交桥；分散交通量、改善城市干道网系统；加强街道的绿化；街道两侧建筑的合理布置等。 10、车辆进出位和车辆停放有哪些方式？ 答：车辆进出车位方式有：前进式进车位、后退式离车位；后退式进车位，前进式离车位；前进式进车位、前进式离车位。车辆停放方式有：平行式、垂直式、斜式几种。 11、车速分为哪几类？影响车速变化的因素有哪些？ 答：按车辆行驶距离和时间的取法不同，把车速分为地点车速、行驶速度（或运行车速）、区间车速（或行程车速、综合车速）、设计车速和临界车速五类。影响车速变化的因素有：驾驶员技术的高低、开车时间长短、个性、年龄、性别、婚姻状况、车型、车龄、道路的类型、平纵线形、坡长、车道数和路面类型等。 12、什么是OD调查？OD调查的目的是什么？ 答：OD调查又叫起讫点调查，是在一定区域一定时间内所进行的各种交通（车、人、货物）出行的起点和终点的调查工作。OD调查的目的是：调整城市结构布局；完善交通网系统；选择交通方式；