中国铁路走出去的优势、不利因素及对策.doc

中国铁路走出去的优势、不利因素及对策 I=:天-_,l=:H_V_-=:W 中国铁路实施”走出去”战略,是以铁道部为主导,以铁路关联企业联盟为主体,发挥中国铁路政策优势,技术 优势,拉动世界经济的优势,冲破重重障碍,采取有效对策,打造中国铁路品牌,大力开拓国际市场,力争取得 一 批国际合作成果.本文作者就中国铁路”走出去”的优势,不利因素及对策提出了自己的观点和建议,仅供读 者参考. 中国铁路走出去的 优势,~iliU因素及策 中国铁路”走出去”是积极应对经济 全球化.参与国际竞争.实现民族复兴,经 济腾飞的需要.这一战略的实施非常及 时,完全必要.大有可为.既有优势也 会遇到各种困难和阻力. 铁路实施”走出去”战略的优势 中国铁路只有发挥自身优势放眼全 球.大胆开拓国际市场.才能在目趋激烈 的国际竞争中.形成特色,最终实现互利 共赢. 优势之一:政策优势.党中央,国 务院对中国铁路实施走出去”战略高度 重视.胡锦涛总书记和温家宝总理多次 作出重要指示和批示,强调中国企业要 尽快”走出去.铁道部党组书记,部长 刘志军对我国铁路走出去”非常重视 在2O10年铁路工作会议上重点部署了铁 路实施”走出去”战略的各项工作.提出 了具体要求.年初,铁道部成立了铁路实 施”走出去”战略领导小组.部党组书记, 部长刘志军任组长,党组成员,副部长卢 春房,党组成员,副部长王志国,党组成 员,政治部主任高晓兵为副组长.总工程 师,总经济师,总规划师及有关司局为成 46l中IIIM.1ti托蠢l92010 文,铁道部境外铁路项目协调机构处王贵 员.领导小组下设办公室(境外铁路项目 综合专家组)主要负责组织研究有关国 家铁路勘查,设计,施工,建设管理,安 全评估,投资(概预算)等方面的政策, 规范和标准.负责研究提出铁路实施”走 出去”的战略的整体规划提出技术,经 济等方面的综合性决策咨询意见.研究 和评估未设立项目组的国家(地区)的项 目实施环境提出铁路参与项目合作的 具体方式.2010年3月,铁道部组织召开 了铁路实施”走出去”战略工作座谈会, 部党组成员,副部长卢春房在传达刘部 长对铁路实施”走出去战略的重要指示 后作了重要讲话对我国铁路”走出去” 工作提出了具体要求.部党组成员,副部 长王志国主持会议并作了重要讲话.铁 道部已成立了中美,中俄,中沙,中委, 中老,中缅,中吉乌,中波,中印,中伊 等境外合作项目协调组.组织国内有关 企业开拓境外铁路工程承包和装备出口 市场.广泛参与双边,多边及区域铁路合 作积极推进海外铁路建设,大力发展铁 路口岸运输. 优势之二:技术优势.中国高铁已率 先在技术上超越欧美,成为一个拥有自主 知识产权并且领先全球的领域.中国动车组 已取得累计900多件高速铁路相关专利授 权.武广铁路客运专线最高时速394km/h. 是全世界最快的速度.京津城际及武广铁 路是我国铁路在长期技术积累的基础上, 通过自主创新建立的具有完全自主知识产 权的高速铁路技术体系.经过实践检验, 这一整套高铁技术安全可靠,舒适高效. 标志着我国高速铁路技术进入世界先进行 列.中国高铁走向世界有五个方面的领先 技术.一是工务工程方面:全线铺设的无 砟轨道.结构稳定,免维修,使用寿命长; 全线铺设的无缝钢轨依托先进的长钢轨 焊接工艺,保证旅客乘坐的舒适度.创造 了世界一流的轨道质量.开通以来的历次 综合检验表明.线路质量稳定.二是通信 信号方面:采用GSM-R铁路数字移动通信 系统,实现移动话音通信和无线数据传 输:采用CTCS一3D高速铁路列车运行控制 系统满足本线列车最高时速的运行控制 要求,实现高速线与既有线的互连互通. 三是牵引供电方面:采用SCADA系统实现 远程监控.整个系统设备表现出可靠,稳 定,优良的供电品质和免维护,少维修,抵 御自然环境侵害能力强等特点.四是高速 动车组方面:经过评估表明.国产CRH2型 和CRH3型和谐号”动车组设备状态良好 牵引能力,制动性能,空气动力学性能完 全满足时速390公里运行安全要求.车体 振动低,冲动小,低噪声,空间大,新风 足,温度湿度可调,座椅可旋转,制动曲 线平滑,综合舒适度最好,节能环保,各 项指标达到世界先进水平.五是在铁路重 载领域,中国修建了大秦铁路,并创造了 世界铁路重载纪录;中国铁路经过引进 消化吸收再创新”在动车组,内燃机车, 电力机车等领域都取得了长足进展. 优势之三:逐步满足多国需求的 优势.中国铁路的飞速发展已经吸引了 世界众多目光.包括美国和俄罗斯等国 家领导在目睹中国的铁路运行后.对引 进中国高速铁路技术装备,开展相关合 作等表示了明确的意向.在当前全球能 源危机气候变暖,交通安全等问题不断 出现的大背景下中国铁路产业比较优 势进一步凸现,中国铁路在全球化的进 程中