锂离子动力电池发展现状及思考 part3.ppt

Silicon based anode material 国际动力电池现状 国外主要材料企业拥有专利优势，技术水平高，规模较大。 国外主要电池企业技术水平先进，产品的一致性较好，电池组的使用寿命长，基础电子器件有保障，使用维修体系完善，能满足整车要求，但成本较高； 国外汽车巨头和专业汽车配件公司纷纷选择与专业电池公司合作，共同开发动力电池系统，形成系统优势。如丰田和松下组建了PEVE公司、博世和三星组建SB公司、日产和NEC组建AESC公司； 各国政府重视动力电池与相关材料的研发，积极投入巨资资助企业开发。美国2009年投入24亿美元支持电动汽车的研发与产业化，主要涉及动力电池、材料及系统等；日本也计划从2007年起，5年内投资245亿日元，用于研发车用动力电池； 国外相关机构和企业已启动下一代新型动力电池开发项目。日本的目标是2030年后，将动力电池的能量密度提高到500Wh/kg，成本朝1500元/kWh方向努力。 2. 对锂离子动力电池发展之思考 给国家相关部委的建议 1. 加大对锂离子动力电池全产业链的研发支持； 2. 建立国家动力电池评价体系和平台网络; 3. 成立国家锂离子电池安全技术委员会。 需要开展的工作（1） （1）完善电芯材料供应链 支持动力电池隔膜、高功率负极、高功率磷酸铁锂正极、新型电解质锂盐的发展。 与电池行业发展方向和重点企业需求相结合，解决我国上述关键材料的供应链安全问题； 需要开展的工作（2） （2）提升我国动力电池的产业技术水平 建立产业共性技术开发平台 与电池行业发展方向和重点企业需求相结合，解决我国电池生产的瓶颈技术和工艺问题； 。 需要开展的工作（3） （3）提升我国动力电池组的产业技术水平 建立产业共性技术开发平台 与电池行业发展方向和汽车产业需求相结合，解决结构设计、电池电热管理的瓶颈技术问题； 制定发展目标和完善工作机制，与整车企业相结合开展研发工作。 需要开展的工作（4） （4）动力电池生产装备问题 为了提高产品质量，降低生产成本，提高电池一致性水平，需发展电池制造自动化设备，包括自动化生产设备、自动化在线检测设备、生产控制设备、测试评价设备等； 需要开展的工作（5） （5）关于动力电池组的再利用研究 在开发设计阶段就要考虑如何能够满足再次使用的组合要求，包括再次分选、重新连接的方便性，组合后的管理、系统的通风、散热、保温结构、使用的功率要求、充电和维护的方法等； 建议与电网合作，搭建电池二次使用的平台进行试验。 需要开展的工作（6） （6）电池回收研究 如何将不能使用的电池收回来？如何实现绿色回收？ 电池在开发设计阶段就要考虑回收方便性的问题，包括回收后如何分解？采用什么设备？什么样的电池结构最容易分解？分解后的各种材料如何提取（正极材料、负极材料、外壳、有色金属）？回收时如何降低能耗、污染和成本？回收时的安全性等问题； 建议选择合适的地点，政府支持地方企业建立动力电池回收公司，开展电池回收方面的技术研究，动力电池的回收渠道必须打通，并且要有保障。 需要开展的工作（7） （7）动力电池的安全性研究 成立国家车用电池安全技术委员会，建立相关标准； 组建一个紧密的、联合的专家团队，承担我国动力电池和电池系统有关的安全性、可靠性等共性难题分析评估攻关任务。 需要开展的工作（8） （8）建立国家车用电池测试评价网络 成立国家车用电池技术委员会，制定相关标准； 建立国家动力电池评价网。 谢谢！ * (space group C 1 2/c 1) 单斜相LiFeSO4F---3.9V vs. Li 中科院物理所 H. Li, X. J. Huang et al, Electrochemical and Solid-State Letters, 2 (11) 547-549 (1999) Si Si Cu foil nano-Si/C After discharging ? Electrochem. agglomeration LiPF6 in Electrolyte is not Stable 80℃，LiPF6 Kostecki R，Tran T, Song X, et al.J Electrochem Soc,1997,144:3111 * 高稳定性电解质锂盐——LiFSI（双氟磺酰亚胺锂） Michel Armand 提出, 华中科技大学周志彬制备 LiFSI热分解温度高于300?C LiFSI LiFSI 遇水稳定 1.0 M LiFSI 电解液加 0.3%