跨苏同黎公路立交桥桩基分项工程开工的报告.docVIP

吴江东西快速干线新建工程 DXKS-A5标 跨苏同黎公路立交桥 钻孔灌注桩 分项工程开工报告 江苏润扬交通工程集团有限公司 吴江东西快速干线新建工程DXKS-A5标项目经理部 2013年12月18日 目 录 施工组织设计………………………………………… 施工技术方案 ……………………………………… 施工放样报验单 …………………………………… 建筑材料报验单 …………………………………… 进场设备报验单 …………………………………… 分项工程月进度计划 ……………………………… 施工组织设计 1.工程概况 吴江东西快速干线位于吴江城区南部，起于230省道，向东与南北快速干线交叉，跨老227省道、京杭运河，经出口加工区南侧，跨苏嘉杭高速，沿经济技术开发区南侧边缘继续向东，与苏同黎公路交叉，经金家坝南，与待建常嘉高速交叉后，与金莘路共线，至湖北路与湖北路共线向南，下穿苏沪高速，与沪莘大道共线，穿过汾湖开发区，终于G318。路线全长29.754km,是吴江城区与汾湖经济开发区的快速联系通道。本标段为DXKS-A5标，起自长白荡西侧，向东跨越长白荡后与苏同黎公路交叉，主线上跨苏同黎公路，地面道路与苏同黎公路平交，继续向东跨过南参荡，本标段终于梅石村附近，桩号范围K10+595～K15+000，路线全长4.405km。 桥梁中心桩号K12+005.7，起点桩号K11＋317.6，终点桩号为K12＋693.8，全长1376.2米。 本桥平面位于直线上，纵坡为2.6%、0.5%和0.835%，横坡2%。上部结构采用部分预应力砼组合箱梁，先简支后结构连续，其余采用预应力砼现浇箱梁；下部结构桥台采用柱式台、U型台，桥墩采用柱式墩，基础采用钻孔灌注桩基础，桩直径为1.2、1.5、1.8m，最大桩长66m，最小桩长42m，共计239根钻孔灌注桩，设计均为摩擦桩。 全桥灌注桩分布表 序号 桥 梁 灌注桩数量（根） 备注 1 跨苏同黎公路分离式立交桥 239 2 SC匝道桥 14 3 SD匝道桥 14 地质情况 本标段钻孔灌注桩基础桩径为1.8m、1.5m、1.2m，长度在40m～68 m之间。桥址地层至上而下主要由第四系全新统冲海相和中更新统冲积相沉积物，地层岩性主要为粉质黏土、粉土、粉砂。桥梁桩基持力层主要在灰色，饱和，密实，颗粒级配差，含云母和贝壳碎片，黏粒含量高的粉砂；蓝灰色，饱和，密实，颗粒级配较差，含云母碎屑，底部夹粉砂的细砂。 2.施工方法、顺序、时间 2.1施工方法 K11+550.1跨苏同黎公路立交桥桥址处地质主要为粉质粘土、粉土、粉砂等，工程地质条件良好，故采用正循环钻孔灌注桩施工方法。具体施工过程控制及工艺见施工技术方案。 2.2施工顺序 施工准备→平台施工→测量放样→内外护筒埋设→泥浆池挖设→钻机就位→制作钢筋笼骨架→钻孔→成孔检测深度→清孔→吊放钢筋笼→下导管→砼和拌及运输→灌注水下砼→钻机移出→拆除内外护筒进行下一根基桩施工。 2.2.1桩位测量放样 2.2.1.1根据设计单位交付的测量资料，复测导线点和水准点并进行检查，并将复测资料进行平差计算，并报监理工程师审核批复后，方可使用；为测量方便，加密必要的导线点、基准点，测设方法按有关规定进行，并将测设结果报监理工程师审批，批准后方可交付使用。 2.2.1.2测量放样主要用全站仪及水准仪，辅以J2经纬仪。利用已知点，放出桩位中心线，为便于检查复核，应在附近设置保护桩。 2.2.2场地准备 钻孔场地的确定，根据桩基设计的平面尺寸、钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法及其配合施工的机具设施。平整场地，清除杂物，夯打密实，埋设护桶，钻机就位钻孔，做好开钻前一切准备工作。 水中桩先行打设水中支架及工作平台。 2.3施工时间 本桥首根基桩10-1#计划2013年12月26日正式开钻，全桥基桩结束时间2014年7月31日。 3.材料、设备、人员进场计划、资源的安排 3.1材料进场计划： 项目部在各工序开工之前按照既定的方案已经规划好了拌合站及钢筋加工场地。本桥采用我几个项目部合建的混凝土拌合站集中供应砼；钢筋在硬化后的场地进行下料、焊接。详见材料进场计划表（附件一） 3.2机械设备进场计划: 为了确保施工的有序进行，项目部配备充足的施工机械设备，完全满足施工需要。详见施工机械设备配备表（附件二） 3.3人员进场计划及安排： 选择有相当丰富经验的施工技术人员，组成桥梁基桩施工作业队。详见施工人员配备表（附件三） 4.资金流动计划 根据工程的进展情况，我项目部充分准备了施工所需的资金，服务于施工现场。并制定了详细的资金流动计划。用于该桥桩基的原材料及人工费等的使用。 年 201