城市交通智能综合防控可行性方案.pptVIP

城市交通智能布控管理系统是利用城市建设的视频监控系统、路口综合监测电子警察系统、路段综合监测电子警察系统、城市治安卡口系统，采用智能分析、交通信息综合检测及车辆号牌实时自动识别等诸多功能。 系统广泛应用于城市多级、多层次交通综合布控响应，城市交通要道通行车辆监控与报警、超速车辆监控与报警、城市出入口车辆监控与报警、重要治安卡口通行车辆监控与报警等车辆监控记录与报警系统。该系统为交管部门记录逃逸车辆、打击肇事逃跑、盗抢机动车犯罪及处罚交通违章实时提供准确车辆信息和证据。 系统也可用于城市交通状况的及时反应，对于交通管理提供实时信息，提高交通的管理。 系统首先是通过对城市原监控系统的视频监控图像加入各种智能分析，实现对监控道路场景的流量统计、拥堵事件报警、违章行为的自动抓拍，实现各种数据的采集； 系统通过建设路口综合监测电子警察系统、路段综合监测电子警察系统实现对各道路的高清监控、违章行为抓拍、车辆车牌识别、交通流量检测、交通事件检测、交通设施检测，实现对各种交通数据的采集； 系统通过城市周边的治安卡口建设系统实现对出城道路视频监控、车牌识别、违章行为抓拍、交通流量检测，实现各种交通数据的采集。 系统通过对各种情报数据的整理和综合利用，可实现三个层次的交通管理提升： 实现道路视频监控和各种违章行为的管理； 通过对城市各个道路监控点车辆图片的提取和车牌的自动识别，可实现对城市交通的综合布控防范管理； 通过对城市各个道路监控点的交通流量检测、交通事件检测、车辆车牌的识别、交通设施的监测、提升交通管理的更加快速反应； 城市交通智能综合布控管理系统建设应从“单点”、“条线”建设，向“网络化”整体建设发展形成多级、多层次布控体系；从单一的服务交警支/大/中队的道路交通监控信息，向全市“大防控布防、大区域交通管理”联网共享转化；从单一的满足交警应用，向满足“大公安”概念的全警应用延伸；从单一点布控型，向实现“一点布控、全网响应”以及广域范围、跨区域机动车时空动态分析型的转换。 城市交通智能综合布控管理系统应以大队/中队级公安机关为应用实体，由指挥中心统一监控指挥，各部门按业务分工各负其责；实现警情分级分类，按预案处置；实现跨部门、跨区域的拦截布控车辆警情联动。 车牌识别 车辆特征识别，包括车型、车身颜色 获得易于辨认的驾驶员的面部特征 从被查车辆所经过的各监控口点获得直观的车辆行驶轨迹，以便进行布控 交警指挥中心利用监控系统、GIS地理信息系统、车辆综合信息系统、移动警务查询系统等应用系统进行连接，获得及时准确的综合信息，从而可以将车辆追查，变成城区多层次布控。及时发现，快速布防，快速定位，快速拦截。 可在黑名单稽查、套牌车稽查、外地车违章处罚稽查等公安需求上发挥作用。 通过高清综合监测系统对路口、路段实现9大功能于一体综合监测系统： 车辆号牌识别（卡口）； 交通流检测； 广域违法行为检测； 交通事件检测； 交通设施检测； 高清视频监控； 路口交通质量评估； 拼接和球技跟踪系统； 智能抓拍系统； 城市交通智能天网：智能综合布控管理 考虑到现有的平安城市系统建设涉及交通监控的部署，智能天网应该以尽量保留原有系统结构，升级时不影响原有系统运行作为第一考虑。因此平安城市系统升级方案的系统框架结构应如图 违法信息抓拍 通过路段综合监测系统，可实现对监控区域的各种违法行为的抓拍和车辆识别，已达到交通管理。 统一监控监测 该平台通过计算机网络，以地理信息系统GIS为基础，以可实现快速协同调度：各类视频监控系统、各类高清综合监测系统、治安卡口系统、各类基础支撑信息系统等技术模块，集成在统一的、图形接口的软件环境下、实现信息采集、分析处理、控制执行、科学决策，实现“监视、控制、管理三合一”增强指挥调度的快速反应能力，提高系统整体作战能力。 面向网络的远程指挥调度 该平台采用了B/S架构，可将指挥中心各系统整合为一个整体，在用户网上，各级指挥中心可协同完成各类突发事件的跨区域处置；同时也将中心指挥调度的功能通过专网延伸到各级主管领导的桌面，便于领导随时掌握各类突发事件的信息、处置过程、处置结果，实现远程指挥调度，真正实现指挥中心的“网络化、桌面化、可视化”。 报警联动 平台实时监测中心可以自动接收到各系统的实时事件，如综合监测事件报警、车辆布控报警、卡口的布控车辆报警、视频信号丢失、摄像头视频遮挡、重点视频行为分析报警，并且可以实时接收显示路口/路段/卡口通行车辆信息。对于各系统黑名单报警支持与视频监控系统联动以及短信等其它方式的联动。 公安局治安防控体系布点建设原则: 一级治安卡口防控体系：以县周界道路为主，结合警力部署布控。（6个高清治安视频卡口和3个高速路口） 二级治安卡口防