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精品论文 参考文献 关于曳引式电梯工作原理及检验检测的分析 中铝长城建设有限公司 李德华 450041 摘要：曳引式电梯是垂直交通运输工具中使用最普遍的一种电梯，本文结合了笔者工作经验对曳引式电梯的工作原理及电梯轮槽磨损的不同要求提出了一些看法。电梯曳引轮轮槽磨损对电梯曳引力有较大影响。做好电梯检验检测工作有助于对电梯运行事故的有效控制。 关键词：曳引式电梯；工作原理；轮槽磨损；检验检测； 1曳引式电梯工作原理 曳引机是由安装在机房的电动机与减速箱、制动器等组成，是曳引驱动的动力。曳引钢丝绳通过曳引轮一端连接轿厢，一端连接对重装置。为使井道中的轿厢与对重各自沿井道中导轨运行而不相蹭，曳引机上放置一导向轮使二者分开。轿厢与对重装置的重力使曳引钢丝绳压紧在曳引轮槽内产生摩擦力。这样，电动机转动带动曳引轮转动，驱动钢丝绳，拖动轿厢和对重作相对运动。即轿厢上升，对重下降；对重上升，轿厢下降。于是，轿厢在井道中沿导轨上、下往复运行，电梯执行垂直运送任务。 轿厢与对重能作相对运动是靠曳引绳和曳引轮间的曳引力来实现的。这种力就叫曳引力或驱动力。电梯的曳引条件应符合：T1/T2times;C1times;C2le;efalpha;式中，T1/T2-1.25倍额定载荷电梯轿厢位于最底层站时曳引绳两边最大静拉力与最小静拉力之比，或空载电梯轿厢位于最高层站时曳引绳两边最大静拉力与最小静拉力之比；C1-动力系数或加速系数（与加减速度有关）；C2-使用磨损后曳引轮轮槽变化的影响系数；e-自然对数底；f-曳引绳在曳引轮轮槽中的当量摩擦系数；alpha;-曳引绳在曳引轮上的包角，rad。 efalpha;限定了T1/T2的比值，efalpha;大，则表明T1/T2的允许比值大和（T1-T2）的允许值大，也就是表明电梯曳引能力大。 从曳引公式可知，曳引能力与曳引钢丝绳在绳槽中的当量摩擦系数和曳引钢丝绳在曳引轮上的包角有关。各种不同形状槽形的当量摩擦系数是不同的。V型槽的f最大，半圆槽的f最小，而半圆切口槽介于上述两种槽形之间，f随着beta;角的加大而加大，但在绳槽磨损时，beta;角基本不变，所以目前采用最多的也是半圆切口槽。半圆槽通常用于复绕的曳引轮。 2曳引轮轮槽磨损分析 随着电梯使用时间的越来越长，曳引绳和曳引轮轮槽的摩擦磨损也更加严重。造成曳引轮绳槽的磨损，是由于曳引绳与曳引轮绳槽间产生滑移，滑移量越大磨损程度也越大。 总的滑移量S应由两部分组成： （1）由曳引绳的弹性拉伸应变所引起的滑移量S1。假设曳引轮两边钢丝绳的张力为T1和T2，其中T1gt;T2，则当电梯运行时，在T1侧钢丝绳弹性伸长增大，当转到T2侧时，由于T1gt;T2，弹性伸长随之减小，因而引起钢丝绳在槽内产生滑移，方向朝着张力大的一侧，使得绳在槽中蠕动。这是钢丝绳和曳引轮绳槽不断磨损的主要原因之一。很明显，假设曳引轮各绳槽的硬度相同，当6根曳引绳两侧张力T1与T2基本一致时，曳引轮各绳槽的磨损量也应基本一致，但很可能在电梯安装调试时，某根钢丝绳的张力Trsquo;与其余钢丝绳张力相比超过了允许的误差，亦即Trsquo;1/Trsquo;2gt;T1/T2，则绳在槽中的蠕动距离也相应加大，由此造成该绳槽的磨损比其余5槽尤为严重。 （2）曳引绳对绳槽的压力引起的滑移S2。曳引型电梯安全运行的保证就是曳引轮与曳引绳之间有足够的摩擦力，以曳引条件较为恶劣的空载轿厢下行推断，当轿厢突然以减速度紧急掣停时，曳引轮两侧张力差超过防滑极限，从而引起绳在槽中的滑移。当某根钢丝绳的静拉力比T1/T2大于其余钢丝绳时，该根钢丝绳的滑移更严重;随着电梯的频繁起动、制动，绳槽磨损使其直径越小，滑移越严重，磨损也越趋于恶化。一般来说，当曳引轮绳槽磨损相差越过曳引绳直径的1/10时，就应该更换或重新加工曳引轮了。 总的说来，曳引轮绳槽的磨损是由于曳引绳在绳槽中的相对滑移所造成的，滑移量越大，磨损也越严重；而曳引绳相对绳槽的滑动又取决于曳引轮两侧曳引绳的张紧力比，随着曳引绳在绳槽中张紧力比的增大，滑移量也增大。 某电梯维保公司就在电梯维保中采用在钢丝绳上划线的方法来确定是否曳引绳张紧力不均匀。维保人员先在电梯轿厢和对重在井道中持平位置时，在机房用粉笔在所有曳引绳上画上标示线，然后电梯从顶层到底层正常运行一周，之后再将轿厢和对重慢车移动到持平位置，观察所作标示线，从而找出哪根曳引绳张紧力比相对较大。 3检规相关条款的理解 2002年施行的电梯监督检验规