机车车辆用KONI减振器动力学仿真研究-上海交通大学学报医学版.PDFVIP

26 3 ( ) V ol . 26 N o. 3 2007 6 J ou rnal of L anzh ou J iaot ong U niv ersit y ( N at ural S ciences) Jun. 2007 1001O4373( 2007) 03O0065O05 K O N I * 1 1 2 吴国祥 , 孙启国, 史富强 ( 1. , 730070; 2. , 7 100 16) 针对已有在悬架系统中研究油压减振器动力学模型的 限性, 提出了一种分析减振器系统动力学问题的 新方法. 以K O NI 减振器为例, 建立了 KO N I 减振器系统动力学的模型, 并对其进行了仿真研究. 仿真结果表明, 经 过一段时间后, 系统振动幅值逐渐衰减并趋于稳态, 与输入激励在频率上一致. 本文的结果可作为减振器改进和设 计的理论依据, 对于分析车辆运行平顺性具有指导意义, 对于进一步分析和设计减振器提供参考依据. K ON I; 油压减振器; 动力学; 仿真 U 270 . 11 A , 0 , , [ 5] . , , 1 . , 5 k0i ( N/ m ) , i = 1, 2, 3. . , k0i = $p / $v , $p , $v [ 1, 2] , [ 6] , ki = k0i ; 2 @ A , A . K O N I , [ 3] , K O N I . , 1 . , , . [ 4] m2 = mf 1, ka = k2 , kb = k1, ca = cf 1 , cb = c1, x = x2 ; , , m2 = mf 3 , ka = k1, kb = k3 , . K ON I , ca = cf 3 , cb = c3 , x = x6 . , F0 , , , , : , ## #