新能源汽车技术(第八章01).pptVIP

新型汽车多能源管理技术 参考文献 [1] 陈清泉、孙逢春、祝嘉光编著.现代电动汽车技术.北京：北京理工大学出版社，2002 [2]陈清泉、孙逢春编译.混合电动车辆基础.北京：北京理工大学出版社， 2001 [3] 胡骅、宋慧主编.电动汽车.北京：人民交通出版社，2002 第八章 电动汽车的基础设施建设 第八章 电动汽车的基础设施建设 为了成功发展电动汽车的基础设施，需要注意以下几个方面： 使用方便的充电站； 充电收费简便易行； 电动汽车用蓄电池和充电方式的标准化； 制定安全清洁的充电法规； 对电动汽车用户的宣传教育和培训； 电力的供应。 第八章 电动汽车的基础设施建设 8.1 家用充电设施 8.2 公共充电设施 8.3 电动汽车的标准化及法规 8.4 培训与宣传 8.5 对电力系统的冲击 8.1 家用充电设施 电动车电池充电器 充电器如油泵将油箱泵满油一样将电池损耗的电能充满。一个很大的不同是电动车驾驶者能在家中让充电器为电池充整夜电而不像汽油车只能在加油站加油。充电器实际上是一个将电力设施提供的交流电转化为直流电的设备，根据它们控制充电速率的方式又可分为很多不同类型的充电器。 8.1 家用充电设施 现今的电池充电器和电动车通常需要花费几个小时甚至整夜的时间来为整个电池组充电，电动车充电的时间取决于电池组容量以及电压和来自充电器电流的大小。 电池充电技术的进步使得电动车充电时间减小为10－15分钟，脉冲电池充电器已经可以做到在无干扰的情况下电池组能在20分钟内充完电。当这项技术被完全应用，类似加油站的充电站将使电动车驾驶者能迅速为电动车充满电。这项技术与一次充电能为汽车提供200英里行驶里程的电池技术将使电动车驾驶者和今天汽油车驾驶者一样享受在公路上自由的乐趣。 8.1 家用充电设施 充电器根据它们能够给电池组提供的功率大小分为： 普通家用型的电气装置，达到120V电压－15安培电池的比率，水平一的充电器使用标准的家用三头连接并且通常是便携的设备。 8.1 家用充电设施 8.1 家用充电设施 电动车专用充电器，能达到240V/交流电以及60安培电流和14.4千瓦的功率。 8.1 家用充电设施 电动车专用充电器，且它所提供的功率远大于14.4千瓦快充的充电器被归为水平三里的充电器。但是不是所有水平三里的充电器都是快速充电器，主要取决于电池组的大小及充电时间的长短。如果一个充电器能在30分钟内或更少时间为一个平均容量水平的电动车电池充满电则认为是快速充电器。 8.1 家用充电设施 8.1 家用充电设施 有两种基本配对方法来完成电池充电器、电力网和电动车连接器的连接： 第一种是传统的插头（称为导电式连接）：通过这种连接电动车使用者将其电动车与合适的外部电源接口（110或220V）相连并开始充电。这种连接无论充电器在车内或车外都能使用。 第二种连接被称为电磁感应式：这种方式利用了一个正好可以插入车上插座的桨形物件，相对于通过电线直接传输电能，宁愿采取电磁感应式的传输，他是两个相互分离的线圈通过磁性的连接，其中一个位于桨形物件中另一个固定于电动车上。 8.1 家用充电设施 电动车电池充电器可以位于车内（在电动车上）或车外（在一个固定的地点）。 如果充电器位于车上，在所有有外部电源插口的地方均能对电池充电，同时由于它的大小和重量受到汽车整体设计的限制，使得车载充电器功率的输出也受到了限制，而非车载充电器功率输出则只取决于电池的可充电能力。 8.1 家用充电设施 8.1 家用充电设施 家用 充电设施的基本要求是有一个配有电源的车库或停车场地。有两种不同的方式： 对于拥有私家车库的家庭来说，只需安装一个专用的充电电源插座； 对带有停车场的公寓或多层住宅来说，可以安装带有保护回路的室外电源插座，保证能够独立运行。而且应保证不经允许，居民不得靠近电源插座。 8.2 公共充电设施 公共充电设施基本上就是一些公共充电站，公共充电站分布广泛，保证电动汽车用户能够随时随地为电动车充电。 （1）正常充电站 （2）短时充电站 （3）快速充电站 （4）蓄电池更换站 （5）移动式充电站 （6）收费系统 8.3 电动汽车的标准化及法规 电动汽车及其基础设施应该安全、可靠、易用且成本低，而满足这些要求的一个重要保证就是它的标准化。 8.3 电动汽车的标准化及法规 电动汽车的标准 组织： 国际标准化组织（ISO）； 国际电子技术委员会（IEC）； 欧洲标准化委员会（CEN）； 美国汽车工程师学会（SAE）； 日本电动汽车协会（JEVA）。 8.3 电动汽车的标准化及法规 SAE编制的关于电动汽车的标准： 电动汽车和混合电动汽车的蓄电池系统冲撞试验的实施建议； 电动汽车感应充电耦合的实施建议； 电动汽车感应充电耦合器； 电镀镍镉汽车技术术语； 电动汽